雪铁龙C5

　　指导价：17.69-29.89万

　　三年保值率：75%-69.1%

　　雪铁龙C5被常我们称作“叫好不叫座”车型，是金子总会发光，而情况更为复杂的二手市场就成为了这款品质过硬的车型证明实力的地方。

　　雪铁龙C5虽然第一年的保值率不高，不过其第二年和第三年的价格却都很坚挺，特别是第三年的C5其价格也能保持在70%左右的水平，说明市场认可度很高。至于第四第五年，目前C5进入国内还没有那么长时间，暂时无法估算，不过估计同样能够接近6成的售价。

　　外观内饰：个性与主流的平衡艺术

　　雪铁龙C5在外观上继承了家族传承了百年的双人字型LOGO发动机格栅和不管造型还是功能都异常复杂的前大灯。整体感觉非常的简约，不过稍显较小的前格栅，在现在这个大嘴横行的年代稍显得有些不够大方。尾部无疑是C5最为出彩的地方，厚实的尾部层次感分明，颇有宝马X6的气势。

　　雪铁龙C5的内饰此前都给人科技感强的感觉，不过相信大家看到下图不会有这种感受，这就是尊享型与顶配车型的差别了。不过尽管中控区看上去简单了些，但是仪表盘和方向盘还是体现出了C5的个性，三块液晶屏幕组成的仪表盘能够显示非常多的信息，造型也是非常的科幻，中央集成式方向盘在按键操控上也很便捷。

　　空间：后排头部空间表现中规中矩

　　为了不使国内消费者最重视的后排腿部空间和对手比有任何劣势，雪铁龙对C5的后排座椅进行了后移，这样的后果就是虽然这样后排腿部空间有了，但是后排的头部空间也牺牲掉了一部分。

　　雪铁龙C5的后备箱不算大，而且后排座椅也不支持放倒功能，不过好在后备箱内部设计的非常平整，让消费者可以最大化的利用起后备箱有限的空间。

　　动力底盘：动力输出平顺 悬挂很柔软

　　动力上是C5较弱的方面，2.0L、2.3L和3.0L三款发动机在动力数据上面并没有什么出彩的地方，好在除乞丐版车型使用手动变速箱外，其余车型都使用6速手自一体变速箱，并且带有雪地模式和运动模式，驾驶感受和功能性都兼顾了。

　　悬挂上，雪铁龙C5并没有采用国外的液压悬挂，据官方的说法是因为国内的道路会对液压悬挂造成较大的损害。换成了前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬挂后，也不得不说法国人将这套悬挂调校的实在是非常的舒适，可以将各种小坑小坎的路面冲击吸收使车犹如行驶在湖面一般的平稳。

　　编辑点评：雪铁龙C5以及兄弟车型标致508在二手市场的认可度都很高，群众的眼光在这个时候才显得真正雪亮了，就算动力上有一些劣势，但综合素质够强使得你买了C5一定不会后悔。