本田CR-Z

　　本田CR-Z的名称由“Compact(紧凑级)、Renaissance(文艺复兴)、 Zero(零)”这三个单词组成，仅仅从字面上你便可以看出本田将CR-Z视为其复兴紧凑级性能车的一个起点。而事实上，在外观方面CR-Z也拥有了一副完全不同于家族其他车型的设计，近乎概念化的造型使其看起来并不属于这个时代的产物。

　　以方向盘为中心，CR-Z的控制区大致可以分为左、右两个区域。其中位于左侧的控制区域内主要集中了三种驾驶模式的按键以及ESP开关、大灯自动清洗等功能，而现对传统的中控台则单独开辟出一片区域以供码放空调按键。

　　对于一名身高在183cm左右的驾驶员来说，CR-Z所能提供的前排空间足以满足其各种需求，而在调整至标准驾驶坐姿后，其头部尚有一拳大小的空隙。反观后排，无论是从材质还是空间方面，CR-Z的后排空间都更像是一个配有安全带的储物盒，并不适合乘坐。

　　动力技术—1.5升i-Vtec发动机与一台电机组成

　　动力方面，CR-Z搭载了本田全新一代的IMA混合动力系统，由一台1.5升i-Vtec发动机与一台高效电机组成的动力系统其最大功率可达91千瓦，最大扭矩则为167牛米。而在实际驾驶中，拜这套动力系统所赐，CR-Z在刚过怠速时便可感受到推背感的强烈传递，这是传统汽油机车型所不具备的。

　　点评：除了混合动力之外，CR-Z最大的卖点就是外观。独特的跑车感外形确实很吸引眼球。CR-Z使用的混动技术与Insight相同，只不过汽油发动机换为1.5L排量，动力表现更强。但空间同样是CR-Z的硬伤。这款车推荐给那些对空间要求不高，同时又追求个性外观与动力性的年轻人。

　　总结：混合动力车型的好处很明显，较低的油耗是汽/柴油车型无法比拟的。但由于售价、维修保养等方面原因，目前混动市场依旧是“看的多买的少”。政府方面对纯电动车型的补贴较高，而对混动车型的扶植政策则很少。受制于充电站以及车型较早造价高等因素影响，纯电动车型普及的道路还很漫长，而在这之前，混动车型则是必经之路。