豪门中型之争 雷克萨斯ES对比英菲尼迪G系(5)

一辆车的动力和操控当然是核心内容，但是在不同定位车型上有着完全不同的诉求，就好像今天的着两位选手。由于ES混合动力车型缺乏对比，因此我们拿同样为2.5L排量的ES250和G25进行对比，拿ES350和G37进行对比，首先来了解一下他们的动力参数。

通过上表可以明显看出，在运动性方面，雷克萨斯ES显然不是英菲尼迪G系的对手。例如同样是2.5L排量发动机，英菲尼迪就已经使用了六缸的VQ系列，参数上就领先雷克萨斯ES250不少，而在排量略高的3.5L与3.7L发动机对比中，参数的差距更大。而在驾驶乐趣上来说，英菲尼迪G系的前置后驱也有着先天的优势，这一点ES是无法企及的。

此外，雷克萨斯采用了常见的6速手自一体变速箱与发动机匹配，相比目前主流的7速乃至8速自动变速箱，这在豪华品牌车型中已经不是值得称赞的技术；而英菲尼迪G系则是在改款时更换了7速手自一体变速箱，无论是在平顺性和动力效率上都要领先于雷克萨斯ES。

雷克萨斯ES后悬挂为麦弗逊双连杆结构

悬挂方面，全新雷克萨斯ES虽然采用了亚洲龙车型平台，但是前麦弗逊后两连杆的悬挂结构让然和老款相同，倒并不是说这样的结构不好，但是在运动操控方面显然是有不足之处的。而英菲尼迪G系的前悬挂采用了双叉臂结构，这种悬挂结构有着非常出色的操控性能，后部多连杆悬挂也是同样道理。

在动力上面说了这么多，其实简而言之就是一句话，英菲尼迪G系在运动操控性上的优势雷克萨斯ES完全达不到！但是，话又说回来了，雷克萨斯ES难道在这方面一无是处吗？其实不然，只是之前我们用不适合它的标准来衡量而已。

雷克萨斯ES在动力和操控上的中级诉求是舒适性。因此如果以这个标准来看，你就会发现ES有很多优点。首先在动力输出上，ES绝对不会给你突兀甚至狂暴的感觉，取而代之的是那种细滑连贯的加速，变速箱的换挡时机也是从平顺和节能考虑的。另外，在悬挂上ES采用了先进的技术和结构优化，使得车辆在行驶时最大限度的提升平稳性，路面的杂波可以有效过滤。发动机的噪音要明显小于英菲尼迪G系的高转速VQ系列，加上出色的车身隔音，雷克萨斯ES同样有着抢眼的优点。

在对比完动力之后我们来看看辆车的质保和保养费用。除了混合动力车型ES300h享受6年15万公里质保以外，标准动力车型上雷克萨斯ES和英菲尼迪G系都是享受四年10万公里质保，值得一提的是，和其他品牌车型不同，这两款车在四年或10万公里之内可以享受免费保养维修政策，因此节省了车主很大一部分开销。所以我们在这里不比再将保养费用明细进行对比，不过参照两车的燃油消耗，我们来算一下后期燃油消耗费用，以2.5L车型为例。

从燃油费用上看，两者虽然同排量，但是由于英菲尼迪动力更强，油耗也相对高出不少，每百公里综合油耗相差2升之多。这样折算下来每10000公里，雷克萨斯ES剩下来的油就能比G25多跑2500公里左右，这样从经济性上看，雷克萨斯ES是比较出色的。