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豪门中型之争 雷克萨斯ES对比英菲尼迪G系

大家车网 2012-08-14 03:33 来源:易车网 作者:俞士强

豪门中型之争 雷克萨斯ES对比英菲尼迪G系(5)

一辆车的动力和操控当然是核心内容,但是在不同定位车型上有着完全不同的诉求,就好像今天的着两位选手。由于ES混合动力车型缺乏对比,因此我们拿同样为2.5L排量的ES250和G25进行对比,拿ES350和G37进行对比,首先来了解一下他们的动力参数。

项目/车型ES250G25ES350G37
发动机2.5L四缸2AP-FE2.5L 六缸VQ25HR3.5L六缸2GR-FE3.7L 六缸VQ37VHR
最大功率kw/rpm135/6000173/6400204/6200258/7000
最大扭矩Nm/rpm235/4100253/4800346/4700361/4800
变速箱6速手自一体7速手自一体6速手自一体7速手自一体
驱动形式前置前驱前置后驱前置前驱前置后驱
悬挂结构前麦弗逊/后双连杆前双叉臂/后多连杆前麦弗逊/后双连杆前双叉臂/后多连杆
0-100kw/h加速时间s9.8-7.4-
综合油耗L/100km7.99.99.510.3

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通过上表可以明显看出,在运动性方面,雷克萨斯ES显然不是英菲尼迪G系的对手。例如同样是2.5L排量发动机,英菲尼迪就已经使用了六缸的VQ系列,参数上就领先雷克萨斯ES250不少,而在排量略高的3.5L与3.7L发动机对比中,参数的差距更大。而在驾驶乐趣上来说,英菲尼迪G系的前置后驱也有着先天的优势,这一点ES是无法企及的。

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此外,雷克萨斯采用了常见的6速手自一体变速箱与发动机匹配,相比目前主流的7速乃至8速自动变速箱,这在豪华品牌车型中已经不是值得称赞的技术;而英菲尼迪G系则是在改款时更换了7速手自一体变速箱,无论是在平顺性和动力效率上都要领先于雷克萨斯ES。

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雷克萨斯ES后悬挂为麦弗逊双连杆结构

悬挂方面,全新雷克萨斯ES虽然采用了亚洲龙车型平台,但是前麦弗逊后两连杆的悬挂结构让然和老款相同,倒并不是说这样的结构不好,但是在运动操控方面显然是有不足之处的。而英菲尼迪G系的前悬挂采用了双叉臂结构,这种悬挂结构有着非常出色的操控性能,后部多连杆悬挂也是同样道理。

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在动力上面说了这么多,其实简而言之就是一句话,英菲尼迪G系在运动操控性上的优势雷克萨斯ES完全达不到!但是,话又说回来了,雷克萨斯ES难道在这方面一无是处吗?其实不然,只是之前我们用不适合它的标准来衡量而已。

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雷克萨斯ES在动力和操控上的中级诉求是舒适性。因此如果以这个标准来看,你就会发现ES有很多优点。首先在动力输出上,ES绝对不会给你突兀甚至狂暴的感觉,取而代之的是那种细滑连贯的加速,变速箱的换挡时机也是从平顺和节能考虑的。另外,在悬挂上ES采用了先进的技术和结构优化,使得车辆在行驶时最大限度的提升平稳性,路面的杂波可以有效过滤。发动机的噪音要明显小于英菲尼迪G系的高转速VQ系列,加上出色的车身隔音,雷克萨斯ES同样有着抢眼的优点。

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在对比完动力之后我们来看看辆车的质保和保养费用。除了混合动力车型ES300h享受6年15万公里质保以外,标准动力车型上雷克萨斯ES和英菲尼迪G系都是享受四年10万公里质保,值得一提的是,和其他品牌车型不同,这两款车在四年或10万公里之内可以享受免费保养维修政策,因此节省了车主很大一部分开销。所以我们在这里不比再将保养费用明细进行对比,不过参照两车的燃油消耗,我们来算一下后期燃油消耗费用,以2.5L车型为例。

车型雷克萨斯ES250英菲尼迪G25费用差距
发动机排量L2.52.5-
变速箱6AT7AT-
综合油耗L/100km7.99.9-
一年行驶10000公里油费6146.2元7702.2元1556元
一年行驶20000公里油费12292.4元15404.4元3112元
一年行驶30000公里油费18438.6元23106.6元4668元
一年行驶40000公里油费24584.8元30808.8元6224元
*燃油费用以北京目前95#汽油7.78元/升计算

从燃油费用上看,两者虽然同排量,但是由于英菲尼迪动力更强,油耗也相对高出不少,每百公里综合油耗相差2升之多。这样折算下来每10000公里,雷克萨斯ES剩下来的油就能比G25多跑2500公里左右,这样从经济性上看,雷克萨斯ES是比较出色的。

关键词:雷克萨斯ES   责任编辑: 陈喆

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