中高级车型大比拼 新帕萨特对比雅阁(2)

内饰对比：模版化内饰 共性大于差异

新帕萨特有纯黑和深浅搭配的两种内饰风格可选，标准的的大众内饰布局，虽然没什么新意，但中规中矩的风格显得那么干净利落，不过不管哪种内饰风格，贯穿中控台的木饰条让人感觉过于成熟，你可以说它“稳重”，也可以说它“老气”。

2011款雅阁的内饰同样拥有深浅两种风格可选，内饰布局延续了老款雅阁的样式，线条更活跃。在车内依然能见到木饰装点其中，不过比新帕萨特的木饰装饰更分散，覆盖装饰条的部分主要集中在中控台下方、变速箱、车门内侧扶手、后排中央出风口等。比新帕萨特上的木饰光泽度更高，颜色更鲜活，整体视觉效果比新帕萨特好。

两者座椅乘坐感受都非常舒适，新帕萨特座椅更有质感，雅阁则更柔软一些。但雅阁有很多配置都与最便宜的入门版车型无缘，如皮质座椅、10方向电动调节、腰部支撑、座椅加热等，但雅阁的这个入门版车型比新帕萨特入门版车型便宜了8000元，也在情理之中。

它们的方向盘都是各自品牌的标准之作，样式上没什么可圈可点的地方。皮质方向盘在新帕萨特上是全系标配，而它在雅阁上依然与入门版车型无缘，但更加实用的多功能按键要在新帕萨特23.98万元的1.8T御尊版及以上车型才能见到，而雅阁在20.28万元的2.0L EX及以上车型都会有装配。另外，新帕萨特全系标配成本更高的电子转向助力，这点值得肯定。

主要配置方面，两者实力相当，新帕萨特的胎压监测系统和自动泊车功能在雅阁全系上是看不到的，而年轻人非常喜欢的iPod接口也与雅阁无缘。其他配置诸如无钥匙启动、倒车影像、导航系统、CD/DVD娱乐系统按两者车价上算，差别不大相差无几。

空间：乘坐空间两者无异 储物空间新帕萨特更灵活

虽然新帕萨特的轴距并未改变，依旧是2803mm，但长宽高尺寸的全面增加还是带来了车内乘坐空间的优化，因此很容易满足驾驶员坐姿的需要，头部和腿部空间都很宽裕。后排乘坐空间一直是国内消费者较为看重的，新帕萨特的后排腿部空间非常宽敞，而头部空间则一般。此外，新帕萨特在副驾驶座椅上安装了老板键，可以从后排轻松电动调节副驾驶座椅，从而为后排乘客带来更舒适的感受。

新帕萨特的后备箱体积较老款车型增加了15L达到了490L，在同级车中处于中上水平。有一点遗憾的是，第二排座椅放倒后有一定角度，不能完全放平。

虽然如前文所说，雅阁的车身尺寸稍有优势，但实际乘坐体验上并没有明显感受，这些尺寸的优势更多是来自雅阁的外包围上，它们的轴距相差无几，所以两者可谓不分伯仲，都能很好的满足各种“尺寸”的人乘坐。

2011款雅阁后备箱常态容积为447L，比新帕萨特略小一点，内箱也不算平整。但可直接在后备箱处把后排座椅放倒，这点和新帕萨特一样，是个非常实用的功能，但雅阁后排座椅只能整排放倒，又要拉人又要拉货的时候有些不便。