Mazda3星骋VS思域CIVIC 风格相同品质各异

内饰对比：星骋更传统 思域另类带不羁

动力对比：星骋略逊一筹 思域稍微领先

说到动力，我们除了重点对比星骋和新思域的2.0L发动机外，也简单介绍下它们的动力构成。星骋依旧采用的是与上一代马自达3相同的1.6L和2.0L发动机，其中1.6L发动机最大功率79kW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4000rpm；而2.0L发动机最大功率110kW/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，具备SVT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、TSCV可变涡流控制阀等发动机技术。

长安马自达Mazda3星骋

新思域则分别搭载了1.8L和2.0L发动机，其中2.0L版本是这次换代车型新增的。1.8L发动机的最大功率104kW/6500rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm；而2.0L发动机最大功率114kW/6500rpm，最大扭矩190Nm/4300rpm。这两款发动机都采用了本田的i-VTEC技术，都是注重高转速输出，并通过导入ECON智能化绿色节能辅助系统帮助实现低油耗标准。

东风本田第九代CIVIC（思域）

变速箱方面，星骋手动2.0L车型变速箱升级为6速手动，自动挡车型则采用了5速手自一体变速箱。这两款变速箱更加合理的齿比也提高了换挡平顺性和燃油经济性。

长安马自达Mazda3星骋

与星骋旗舰车型还保留手动版本的做法不同，新思域只有1.8L车型可分别与五速手动或五速自动变速箱相匹配，2.0L车型则只能提供5速自动变速箱的版本可供选择，这点而言，星骋在打造更纯粹的运动型车决心显然比新思域要更有决心一些。

东风本田第九代CIVIC（思域）

底盘方面，星骋依然采用了前麦弗逊+后多连杆式的悬挂设计，整个的悬挂调教偏向于舒适，在城市中驾驶会让驾乘人员感觉非常舒服，尤其是经过不平地面时，并没有太多的震动传递到车内。不过这种调校上的偏向是相对的，星骋在提高车身刚性的同时，对减震器安装部位周边的刚性进行了重点强化，在高速过弯的实际驾驶中，悬挂对车身的支撑很到位，丝毫没有松垮的感觉。

长安马自达Mazda3星骋

新思域匹配的是前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架（带横向稳定杆）。这套悬架系统调校软硬度适中，既能保证准确的路感反馈，又能在各种道路环境下保证车内乘客的舒适性。特别值得一提的是，在高速试驾过程中，即使频繁并线超车，增强了车身刚性的新思域感觉循迹性非常利索，而且整套避震系统感觉更扎实，行驶稳定性也保持得很不错。

东风本田第九代CIVIC（思域）

动力对比小结：从发动机排量选用来看，星骋是典型的紧凑型车设计，1.6L版本是为了降低车型入门版本的售价，2.0L则是为了体现出车型本身所追求的运动型车性能，可以说总体表现可圈可点，唯一让我们觉得有些遗憾的是，海外搭载在新发布的SkyActiv动力总成。新思域则继续不走寻常路，在沿用上一代1.8L发动机的同时（此前一直被诟病排量超过国家节能小排量1.6L补贴的限度），全新引进了2.0L的TYPE-S车型，目的也是比较明确，就是进一步巩固自身在运动型紧凑车阵营的地位。两款车型动力参数非常接近，连车身重量也相差无几。然而，冲着星骋那款6速手动变速箱（而新思域没有手动车型），我想我会更希望选择星骋的2.0L手动挡车型。