Mazda3星骋VS思域CIVIC 风格相同品质各异

成本对比：星骋略微便宜 思域总体稍贵些

空间对比：乘坐不相上下 储物空间思域胜

说到空间，两款车的车身尺寸相当，也就使得它们的车内表现相差并不远。星骋的轴距与上一代车型相同，依旧为2640mm，这也就决定了其车内空间表现不会有明显提升，2640mm的轴距与竞争车型相比也并没有优势可言。星骋前排的乘坐空间与上代车型相比没有大的变化，虽然富裕空间并不多，但是头部空间和腿部空间都还充足，在前排的驾乘都不会有压抑和局促的感觉。

长安马自达Mazda3星骋

新思域作为车身比较低矮设计的车型，在车内头顶空间方面可以说有着先天的不足，经过实际体验，效果则有些出乎我们意料。身高180cm的模特坐在新思域驾驶位时不仅没有过多的压抑感，而且头顶还留有一拳的余量，基本属于比较合理的驾驶环境设计。

东风本田第九代CIVIC（思域）

星骋的后排空间基本也是表现中规中矩，头部空间由于受车身线条影响，多少会有些压迫，不过腿部空间不错。如果高个的乘客觉得头部空间不是太舒服，可以稍稍向下坐些，因为座椅对于腿部的承托还是不错的，隐藏的中央扶手也是对舒适性的一种提升。

长安马自达Mazda3星骋

新思域的后排空间则略逊于前排，通过体验我们看到，身高180cm的模特坐在后排基本头到车顶了，下意识往下往外倾斜而坐的动作显得有一点点的憋屈。不过还好，得益于全新设计的座椅系统以及重新编排的前后排座椅方位，我们可以看到新思域的后排膝部空间比第八代车型还要提升了不少，这不存在半点弄虚作假成分。

东风本田第九代CIVIC（思域）

星骋的座椅采用较运动化的设计，真皮的填充并不很硬，两侧的包裹非常明显，这对于要求以舒适性为主的家用轿车来说，从“乘坐”的角度来说绝对符合要求。但是从“调整”的角度来讲，座椅调节仍然采用手动模式，顶配车型也是如此，则显得不是特别的人性化。

长安马自达Mazda3星骋

新思域2.0L TYPE-S版采用炫酷黑真皮座椅内饰，驾驶席配备了8向电动和副驾驶席4向电动的座椅调节设计，使用起来非常方便，档次也显得更高了。值得一提的是，除了座椅内饰颜色表现比较运动以外，我觉得2.0L TYPE-S版的黑色真皮包裹座椅用了反差很大的白色缝线，更突出了它的运动视觉效果。

东风本田第九代CIVIC（思域）

在车内小储物空间方面，星骋表现比较一般，车门的储物空间很小，几乎无法容纳水瓶，隐藏的杯座、中央扶手箱、手套箱都有，但是除了手套箱，其他空间都不大。中控台下方有一个小储物格，可以放手机，但是无法放进去大号的钱包。尽管如此，对于小储物格的规划，星骋还是比较好地体现出日系车的一贯作风。

长安马自达Mazda3星骋

眼前的这款新思域，在车内储物格设计方面，则相对做得更加人性化了。前后左右各个角度都设置了水杯架，方便长途出行时安放饮料。此外，中控台下储物格、手套箱、中央扶手枕等地方，都基本能利用得比较合理。

东风本田第九代CIVIC（思域）

东风本田第九代CIVIC（思域）

行李厢空间方面，上一代马自达3的行李厢容积仅为300L，而星骋在轴距不变的情况下行李厢容积提升到了377L，空间利用率有了明显的提升，但相对于新思域或者其他同级别竞争对手而言，还是要逊色不少。当然，与其他同级别车型一样，星骋的后座椅靠背可以实现6:4比例放倒，使用起来也还是比较方便及人性化的。

长安马自达Mazda3星骋

新思域不仅车内驾乘空间没有减少反而增加，它的行李厢容积也几乎一样，在原有375L的基础上增加了65L，达到了440L。这也让新思域摆脱那寒碜的行李厢数据，重新迈进同级别车的中游水平了。后排座椅靠背可按60:40比例放倒，且放倒操作键设置在行李厢门的支撑杆旁边。如果车主在摆放行李时觉得空间不够需要放倒后排座椅靠背，那么只需拉动这里的两个拉环，即可完成座椅靠背放倒动作。

东风本田第九代CIVIC（思域）

空间对比小结：其实从两款车型的外观尺寸相差不大的情况下，我们已经可以笼统地判断它们车内空间的差别了。实际体验也是如此，星骋与新思域在驾乘空间方面几乎分不出孰好孰坏，仅在车内小储物格设计人性化方面、行李厢的实际容积等，新思域才以微弱的优势胜出，但真的不明显。