自主还是合资 吉利帝豪EC7对比现代悦动(1)

自主还是合资，前些年我们纠结这一问题更多的是担心做工质量，毕竟自主品牌与合资品牌车型存在着不小的差距。如今，自主品牌的不断发展使得这种差距逐渐缩小，在同一价格区间时，自主品牌较高的性价比显得更为诱人。而我们现在更多的是考虑品牌与面子因素，也许是曾经的阴影使我们宁愿相信经验主义，也不愿成为试验品。

帝豪是吉利汽车的子品牌，帝豪EC7是吉利的首款车型，抛开之前我们对吉利的印象，但就车型来看，帝豪EC7给我们带来了全新的形象，整车摒弃了吉利以往某些车型模仿的设计方式，欧式风格设计，简单的线条，使得帝豪EC7看上去非常大气。

月销过万足以说明人们对北京现代悦动的接受程度，悦动在新伊兰特的基础上又根据中国市场，中国用户的喜好而进行了再设计。车身融合了众多欧洲，日本近期成功的设计元素，清新的前脸，简练的进气格栅，使得悦动整体造型既动感又不张扬，很好的迎合了多数人的审美观。

在车身尺寸方面，北京现代悦动与吉利帝豪EC7轴距均为2650mm，而且两车同样以宽大的空间吸引消费者，在此项对比中，帝豪EC7具有一定优势。虽然差距并不明显，但由于整体造型设计，帝豪EC7实际效果看上去更加宽大。

悦动大灯采用卤素照明

北京现代悦动采用普通的卤素照明方式，视觉效果稍显迅速。帝豪EC7近光灯采用卤素加透镜的照明，前唇两边不但配备了雾灯，而且带有日间行车灯，这完全是为出口欧洲而设计的，不过在国内销售的车型并没有这项功能，如果刷过行车电脑应该能直接开启，因为它里面也是有灯泡的。

悦动尾灯无LED照明

在细节对比中，帝豪EC7明显要强于北京现代悦动，这也体现了自主品牌的一贯优势，而从整车车身接缝来看，帝豪EC7相对以往车型也有了较大幅度提升，即使与合资车型相比也并不会处于下风。