俗语中常把较高级别的低端事物称作凤尾，而将较低级别的高端事物称作鸡头，而“宁做鸡头，不做凤尾”或“宁做凤尾，不做鸡头”的争议也一直存在，即便在选购汽车过程当中。

作为完整的产品线特征，级别相邻的车型在价格上一般都会有上下衔接的关系，不少车型在价格区间上会有重叠的情况。本文将以15-20万为例，挑选几对同一品牌不同级别车型为你推荐，让你在鸡头与凤尾之间做出最适合的选择。

鸡头车型：速腾 1.8TSI 自动冠军版

售价：18.48万

凤尾车型：迈腾 1.4TSI 标准型

售价：19.38万

虽为鸡头与凤尾，但速腾冠军版与迈腾凤尾版却分别具有有明显的个性，只要更具自己喜好，两者之间能够很快作出决定。

迈腾

外形方面，作为大众同一时代产品，两者都拥有极强的家族特征，从尾部看去，甚至容易将两者混淆。不过作为速腾的运动版本车型，冠军版在细节处进行了运动化处理，熏黑式前氙气大灯、德国大众原厂VOTEX17寸轮毂还有与车身同色的U星大嘴都标显冠军版的与众不同。

借鉴了GTI的内饰设计风格，新款冠军版的内饰也有一些向运动方向改变的趋势，在真皮打空座椅、方向盘、门护板、中扶手边缘均采用红色明线缝制。此外，新速腾冠军版标配氙灯和定速巡航系统等多项升级装备。在配置方面，速腾冠军版无疑比迈腾1.4TSI标准型高出一个级别，而且在内饰氛围等方面也更强调运动感。

速腾

相对而言，作为一款中级轿车，迈腾不可避免地需要掺入商务元素，灰黑搭配的内饰多少让人感觉有点沉闷，毫无点缀的方向盘也是给人一种很素的感觉。

动力方面，新速腾冠军版仍搭载1.8TSI涡轮增压发动机，最大输出功率可达118kW，峰值扭矩为250Nm，并可在1500rpm-4200rpm的转速区间内持续输出。与之配合的是一台6速手自一体变速器。

尽管不是全新车型，但是搭载了大众核心技术TSI+DSG的迈腾1.4T还是具有一定亮点。在燃油直喷系统和涡轮增压的帮助下，迈腾1.4T最大功率为130马力，最大扭矩达到220N·m，并且可以在1750-3500转/分钟的转速范围内保持持续输出。发动机固然是一大亮点，不过在高尔夫6上有灵动表现的1.4TSI机器带上迈腾，却谈不上动力强劲，更多只是够用而已，尤其是在起步阶段。

总体看来，虽然迈腾在配置、动力上都逊于速腾冠军版，但对于其中级车入门定位却并无不妥，较大的空间，德系扎实的底盘还有TSI+DSG的黄金组合，迈腾1.4TSI标准版仍算得上是称职的中级轿车。相对而言，售价近18万的售价让速腾冠军版有充足的资本武装自己，强悍的1.8TSI动力以及丰富的配置，如是个人使用，如喜欢动感的驾驭风格，相信速腾冠军版更适合你。。