“杯具”还是“洗具” 宝马X1对比奥迪Q5

“杯具”还是“洗具” 宝马X1对比奥迪Q5(3)

Q5底盘有强大的多模式选择功能

Q5的底盘来自于A4，但又有别于A4，采用全新轻质五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架，可谓是最先进的悬挂结构。这套系统使得Q5有了不因SUV车身沉重而笨重迟缓的操控，同时又兼具舒适性。

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再看看Q5最厉害的地方在于驾驶者有很高的主动性，装有“驾驶模式选项系统”的车型，可以通过MMI操作系统对变速箱、转向系统和悬挂系统进行：舒适、自动、运动三种模式选择。通过选择不同模式，获得不同的油门反应速率、变速箱换挡速度和悬挂硬度。

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Q5动态转向系统，与一般的转向系统相比，此系统不仅可以调节转向力大小，同时还可根据驾驶情况对转向系统的转向比进行无级调节。宝马虽然也有类似的系统，但可惜的是目前看到的资料显示X1没有该配置。运动模式下的悬挂会给车身更有力的支撑，让车身尽量保持平衡，而方向盘对于路感的反馈以及指向都非常不错。

　　当然如果这复杂的驾驶模式不赶兴趣的车主还可以少花钱买没有该系统的车型，也能满足一般驾驶乐趣。

　　另外，奥迪Q5采用的全新的MMI多媒体交互系统功能也很强大，其中有一项特别引人注意：并线辅助系统，通过电子设备减少了开车时的后方盲区。当然先进配置多了有时候也很麻烦，在拥堵路段是建议关闭此系统，不然会被响个不停的报警声干扰驾驶。

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　　结语：对于两车的操控性过早下出结论颇为不妥，但两车在马路上相遇时，由于宝马X1有动力和车身较轻的原因，会有更多机会让Q5看自己的车屁股，当然坐在Q5里的人可能会觉得还是舒舒服服开车更自在。