“杯具”还是“洗具” 宝马X1对比奥迪Q5

“杯具”还是“洗具” 宝马X1对比奥迪Q5(2)

公路操控性：理论上X1更具操控性有待验证

目前还没有媒体做过两车的对比试驾，笔者也无缘试驾过两款车，不过我们还是可以从两款车的基本结构去了解它们的性能。

点击图片进入宝马X1车型图库

X1的底盘来自于X3，前麦弗逊后多连杆结构悬挂有着很好的运动反应能力，加之其车身离地间隙变小，重心更低，过弯极限也会有所提高。据X1的海外试驾介绍，整体性很高的底盘让X1开起来更接近于3系的感受，而不是一款SUV，悬挂的支撑性很不错，所以在激烈驾驶时，车身的侧倾能够被很好的抑制，悬挂对于车身的反映迅速，能够积极配合车身的动作，所以X1开起来的感觉很灵活，很迅猛。

点击图片进入宝马X1车型图库

而宝马X1采用xDrive的全驱车型提供了跟X6相似的动态扭矩分配系统，即在弯道时，电脑可以通过左右车轮的附着力情况来调整左右的扭矩分配，来改善高速过弯时的转向不足。同时也改进了电子稳定系统在发生危险时，只是单纯的对车轮进行刹车情况，安全性有了进一步的提升。

点击图片进入宝马X1车型图库

标配在X1上的轮圈是225/50R17-94V的倍耐力Cinturato全季节轮胎，抓地力特别出色，这一点尤其是在下山带有湿泥和沙土的路段下，表现得尤为明显。

点击图片进入宝马X1车型图库

点击图片进入宝马X1车型图库