一汽丰田-新威驰

8款十万元级三厢家轿超详尽对比测试导购

大家车网 2012-08-14 03:37 来源：新车评网作者:

8款十万元级三厢家轿超详尽对比测试导购(5)

作为家用车，座椅的舒适性和合身度非常重要。8部车的驾驶位都提供了6向手动调节，可以满足不同身材的驾驶者，后排全都可以4/6分割放，延伸尾厢的装载能力。座椅的区别主要是在用料、造型设计上。

威驰的座椅用料上在这几部车当中比较上乘，坐姿比较直，日常驾驶感觉很舒适自然，而且座椅靠背的造型能提供非常好的包裹度，转弯时几乎能将身体固定得一动不动。威驰的轴距达到2550mm，是八部车当中最长的，加上后排座垫并不长，又有全平的后座地台，由此得到了最大的后座腿部空间，无论从测量的尺寸还是实际感受来说，除了利亚纳的后座与其有得一拼，其它对手都被它抛离。后座头部空间虽然不像腿部空间那样出色，但也属于中上水平。

追求运动的马自达2劲翔，驾驶座的支撑性和包裹性都不错，在绕桩或者高速紧急变线操控都不会让驾驶者的身体过分摇摆；后排座椅的靠背低、头枕小，即使可以将头枕拉高，体形正常的男子在后座仍得不到太多的依靠。比较让我们意外的是后排的空间，虽然采用了动感的大斜度后窗设计，但后排腿部和头部空间仍属中等，不算出色，但也不会被挑剔。

思迪的座椅面料是细致的丝绒，有高档感。前后排的座垫都有些薄，但靠背没有为了“窃取”更多的车厢空间而缩水，相比之下属于高厚类型，身形较大的驾乘者来说都能提供不错的承托。思迪除了顶级版之外，其余版本（包括图中）的后排座椅是可以整张翻起折叠的，因此后排座垫相对更薄，经过不良路面后座乘客屁股会感到较多的震动，不过换来的是灵活的空间变化。

乐风1.6标配真皮座椅，在这个级别中少见，皮质虽然一般，坐久了容易起波浪，但表面经过打孔处理，增加了透气性。座椅宽大而厚实，高靠背和头枕的承托性都比较好。乐风的车厢是8部车中最宽的，后排坐上三名乘客的情况下比其它对手更乐观，只是腿部空间显得有点“寒酸”。

这款顶级版锐欧的座椅采用了双物料缝制：周边采用皮质材料，中间则是传统的织物，似乎在营造一种运动氛围，这样的设计可以增加座椅的摩擦力和透气性。锐欧的空间没有优势，但也没用明显的短板，对于一般家用来说比较适中。

天语SX4的座椅造型比较平坦，偏高的坐姿自然舒适，图中的绒质面料有不错的摩擦力。前后头枕的支撑是8部车中比较到位的。天语SX4的车厢测量高度最高，但由于座椅较厚大，后排头部空间略小于利亚纳。后座的中央手枕是个惊喜，提升了乘坐的档次。

POLO劲取是唯一的欧洲车，空间方面尤其是腿部空间，在一众日韩系车当道的对比中显得很不体面，但从四个头枕的厚度可以看出用料方面比较认真，实际的乘坐感也很舒服，有很好的支撑性。不过后座实际感受确实是各车中最小的。

下面为实际测量的车厢内部空间，供参考（单位为mm）。我们将所有各项测量值相加，可以看到空间比较突出的三款车依次是利亚纳、威驰和天语SX4，比较逊色的是Polo劲取和马2劲翔，这跟实际感受基本吻合。

车型	威驰	马自达2劲翔	思迪	乐风	锐欧	利亚纳	天语SX4	POLO劲取
前排座椅头部高度（座垫至车顶）	940	950	915	920	915	1000	985	945
后排座椅头部高度（座垫至车顶）	895	900	860	895	895	970	950	900
后排纵向长度（前座靠背后到后座靠背前）	800	710	770	720	730	780	700	685
后排腿部空间（前座靠背后到后座座垫前）	330	250	260	240	250	320	230	225
车厢内部高度（后排地台至车顶）	1200	1215	1185	1150	1155	1280	1250	1215
车厢横向宽度（后座左右门壁板之间）	1260	1250	1290	1325	1300	1235	1320	1300
车厢纵向长度（方向盘中心至后座靠背）	1450	1305	1420	1400	1380	1385	1400	1335
各项数据相加总和（供对比）	6875	6580	6700	6650	6625	6970	6835	6605
测量方式说明：前排高度以不可调节的副驾驶座为准；后座空间是以身高175cm的驾驶者在前座调好驾驶坐姿的情况为准。