8款十万元级三厢家轿超详尽对比测试导购(4)

作为车主，更多的时间是自己坐在车里，因此内饰氛围以及驾驶区的感受，其实比外形更加重要。下面我们来看看各部小车的车厢水准如何。

先出场的是内饰最平淡的Polo。与旧款完全相同的中控台布局，对小车而言略显沉闷。值得一赞的是虽然整个车厢用上大量塑料装饰，但装配和触感都是那种德国车与生俱来的精良，坐在里面的身价感与价格更高一截的车型并没区别。仪表台的亮点不多，下方贯穿左右的储物格算是德系车中罕见的巧妙实用设计。

坐进Polo劲取的驾驶位，从厚实的关门声中你就能得到安全感；拥有本次对比中唯一可四向调节的方向盘，可以调节到很舒适的驾车姿势，稍微弥补了座椅靠背旋钮式调节所带来的麻烦。

接下来看看堪称同级车最佳内饰的乐风。首先显而易见的是，乐风是这次对比中唯一用上木纹饰板的车型，而且这是它的全系标配。虽然是假桃木，但看上去色调明亮，效果并不觉老土，反倒给整个车厢平添了高档豪华气息，可见上海通用在选料方面真是非常了解国人消费心理。虽然中控台布局中规中矩，但深浅得当的色调搭配营造出很好的层次感，加上装配工艺平整细密，乐风在这个环节可说是出尽了风头。

利亚纳的车厢整体风格比它的外形要活泼一些。内饰加入大面积金属质感饰件点缀，感觉清爽。良好的视野和充裕的头部空间，就象坐在充满家庭氛围的MPV里一样。限于成本，车厢大部份采用硬质塑料，在这个档次的小车里也无可厚非，好在整个车厢的装配工艺达到了日系车应有的得体程度。

利亚纳属于车身较高的小车，加上仪表台、门壁板、侧窗都比较垂直，坐在其中有置身于“小屋”里的感觉。宽大的前风挡营造出不错的前方视野，两侧小三角窗的盲区并没有思迪那么大。整个驾驶氛围是不错的。

思迪的内装部分并未在小改款中进行多少修改，仅有高配车型增添了桃木面板。整个车厢采用了多种色调的塑料，配上座椅和门壁板上比较大面积的丝绒，看上去或摸上去都比较精致高级。中控台的造型或许有些怪异，但实际上是非常注重功能性的设计。

车厢编排颇具功力，一切设置都以功能性为优先考虑，所有按钮都放在最便利的位置。坐在驾驶席上，感觉车厢空间宽敞，但是两侧A柱三角窗的盲区不小。我们发觉驾驶姿势似乎总不能调到舒服的位置，因为方向盘不能伸缩，踏板与方向盘距离不够协调，大家买车前最好自己验证。

劲翔的内饰与两厢版马自达2完全一致。车厢设计主题鲜明，一切围绕年轻、运动做文章。内饰用料谈不上高级，硬质塑料件占了大部份，好在观感整洁，部件之间接缝细密，相信真正年轻的买家不会对此有太多怨言。

劲翔的驾驶视野非常好，由于A柱上没有三角窗阻碍视线，配合前门低窗沿设计，驾驶者可以很容易的把握车侧距离，这点无论对新车还是老手都是福音。“半吊式”的挡杆座也是同级少见的，缩短了右手在方向盘和挡杆间转移的时间，是很为驾驶着想的设计。

锐欧的车厢氛围温馨，上深下浅的色调很符合国内消费者口味。设计也有独特点，例如偏向驾驶者的中控台、顶部贯穿左右的灰色皮质装饰，以及由两种材料组成的座椅，都使得整个车厢显得时髦、活跃，由此也能看到韩国小车设计功力的提高。

锐欧标榜运动，但你很难从驾驶位上找到什么运动基因。对驾驶来说，方向盘大小适中，造型合手；方向盘、踏板位置安排合理；挡杆头很大，给人“大车”的感觉……诸如雾灯、空调控制等一些操作件不乏设计感，可见起亚确实花了不少心思。

天语SX4的“混种”造型赋予了它特别宽大的车窗，视野非常开扬。黑色仪表台可以防止反光干扰驾驶员视线，中控台虽然是大片黑色硬塑料，但左右两道金属装饰点亮整个车厢，透出精致和年轻感，由此能看出铃木造小车的深厚功力。

天语的前风挡玻璃面积很大，A柱两侧的三角窗也是同类设计中最大的，视野比较通透，盲区不严重。坐在其中，偏高的坐姿和高大的内部空间，都强化了MPV的感觉。超大面积的车外后视镜也能降低驾驶时的压力。

新威驰的车厢不乏设计创意，沿用上代的中置仪表，时尚性获得加分，巧妙的储物格也得到继承。不过整个内饰用料有些不敢恭维，相比过去的丰田车有退步的嫌疑。幸好在装配水准方面，新威驰还是展现了大厂风范，所有塑料件接缝细密整齐、没有毛边，工艺还是相当得体的。

坐上新威驰的驾驶座，你就会佩服丰田在设计方面的功力。坐姿略高，但很自然；三幅式方向盘前面空空如也，中置的仪表也很容易观察；中控台的音响和控制按钮都不太“寻常”，操作上需要稍加适应，但上手之后豪无问题。

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