日系SUV之争 马自达CX-5对比斯巴鲁XV(4)

● 动力操控对比：四驱大加分

　　说到动力问题，这又是马自达创驰蓝天的发威之处，不过这次就不做太多详细介绍，如果你还不知道该发动机的高效原理，请点击《排气系统成关键 马自达CX-5的全新发动机》。此款发动机最重要的是其燃油经济性，但动力方面与斯巴鲁XV相差不远，还别忘了，斯巴鲁水平对置的发动机也是享誉盛名的。

　　如果仅以官方给出的油耗数据，马自达CX-5的燃油经济性确实让人相当心动，不过想到那不怎么强劲的动力，会不会更容易养成那大脚踩油门的习惯？

　　两者搭配的变速器也有一拼的地方，CX-5匹配的是来自爱信的6速手自一体变速器，XV则配备自主研发的Lineartronic CVT无级变速器，可模拟6速手动，方向盘上还安装了换挡拨片。两款变速器的实测效果，都是以提速平稳、换挡顺畅、动力传输效能高为特点。

　　尽管CX-5的动力强了那么一点点，但因为车身自重的问题（CX-5整备质量1476kg，XV整备质量1425kg），在实际的试驾中感受不出那点优越。

　　悬挂的调校两车都有不同的偏向性，马自达最擅长的就是通过悬挂的调校来增加操控感，CX-5这点做得更是相当到位。大幅度扭转方向盘时因为车身高度的原因会感到一些侧倾，但悬挂的韧性很快会将身形摆正，而且这款城市定位的CX-5，能够很干脆地过滤减震带带来的振动，操控与舒适兼容得不错。

　　斯巴鲁的表现也与CX-5差不多，但XV的悬挂调校明显更偏向硬朗，在经过碎石路面时也不会像CX-5那般过滤得很完整，坐在XV里的你，还是能清晰地感受到细碎的振动。

　　或许斯巴鲁XV的底盘调校不如CX-5来得精细，但有一点绝对是CX-5拍马莫及的，那就是XV全系搭载的全时四驱系统。这套主动扭矩分配式的四驱系统具有电控多片差速器的中央差速锁，可根据路况调整四轮的扭力分配，实用性非常高；再加上其220mm的最小离地间隙，翻山越岭征服自然的能力绝对要比CX-5强悍不少。

　　入门级的CX-5仅采用前驱模式，中高配以上才搭载适时四驱系统，只是这款四驱系统结构简单，成本较低，而且很难给后轮分配超过50%的扭力，所以越野的话具有一定的局限性。

★ 23万元购买马自达CX-5，你能获得什么：

　　1：舒适的大空间，这是大多数国人的喜好；而且6.7L/100km的燃油性比较吸引；
　　2：出色的操控性，把SUV的驾驶感觉无限家轿化，是马自达的强项。

★ 23万元购买斯巴鲁XV，你能获得什么：

　　1：更多的配置，如电动真皮座椅、天窗、GPS导航等实用的东西；
　　2：可以拥有更强悍的越野能力，全系搭载的全时四驱系统可解决更多不同的路况；

★ 购买两车需要考虑的问题：

　　1：两车都为进口车型，需考虑其维修成本比一般车型会更高一些；而且斯巴鲁的整车质保周期较短，众多网友反映其维修等服务不方便且保养费用偏高（点击查看：斯巴鲁XV保养详解）；
　　2：斯巴鲁XV产能比较有限，大多地方无现车，订车需等待一段时间；作为新车的马自达CX-5短期内也比较少优惠，其创驰蓝天技术的燃油经济性在国内还未得到实际的肯定。

★ 编辑选择：如果两车一定要二选一，以编者个人喜好会毫不犹豫选择斯巴鲁XV，虽然空间不如CX-5的大，但对于普通的身材的我来说绝对是绰绰有余的；而且以23万多的价格来说，CX-5的配置显得比较寒碜，心理上过不去；创驰蓝天技术在中国这种独特的用车环境下能不能得到很好的发挥目前还说不定，所以对其也不感冒；最重要的是，斯巴鲁的全时四驱系统是个大加分，时不时去野外踏个青，回个老家滚下烂泥巴，那应该是比较舒心的事。

● 总结

　　总的来说，同样的价格，马自达CX-5的乞丐版与斯巴鲁XV的顶配级对比中，确实一点也不占优势；但也不能就此否认马自达CX-5，它也有着较多不错的卖点，比如外观、内饰等方面的革新，还有着传说中很高燃油经济性的创驰蓝天技术！如果对CX-5感兴趣却嫌其太贵，可以慢慢等CX-5国产版的上市，到时价格降个4-5万也不是没可能...

如果你对两车感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：

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