有一定区别 热门车型中外NCAP得分对比(4)

● 微/小型车

★ 奥拓

　　点评：新奥拓作为微型车，只拿到3星成绩是意料之中，不过纵观该领域，国产的某一款车，却在C-NCAP测试中达到了5星的成绩，它就是吉利全球鹰熊猫。你会不会因为这个成绩而打个包票说熊猫就一定比奥拓安全？恐怕仅凭旧规的C-NCAP，还不具备那么强大的说服力。

　　奥拓在国内算是微型车当中典范，它作为一款代步车，确实尽忠尽责。灵动的外观，做工精细的内饰，超低的油耗水平等，成就了其火热的销量。况且，会选择微型车的人群，大多都不会抱以很高的安全期望值，自己好好开车才是王道。

★ 雅力士

　　点评：从三种规则的测试中，雅力士的安全指数似乎并没有太大出入，美国的翻滚测试对于众多车型来说都是一个相当大的考验，很少车型能够拿到5星成绩，不过雅力士也因为车身较轻的缘故，在翻滚测试中不至于落得太难看的下场。从碰撞与乘客保护来看，雅力士也做的比较到位，而行人保护的项目，一直致力于这方面的日系车，也仅仅拿了个合格而已。也难怪，既想保护乘客，又想让行人不受伤，是比较难平衡的一点。

　　虽然雅力士毫无压力地获得了5星的成绩，但在中国市场依旧没有什么助益。相比海外市场热销的雅力士，它在中国完全就吃不开，除了第一二代设计相当女性化导致受众有些局限外，其不低的售价也是一个坎。不过据最新的消息称，第三代雅力士要来了（详情点击：新一代丰田雅力士详解 纯爷们也能开了），外观内饰变得“粗犷”而且更加符合现今审美观外，也加入了不少的新元素，比如与飞度一般的全景天窗等，不甘心国内市场POLO销量四倍于雅力士的事实，广汽丰田必须加把劲让YARIS飞起来了。

★ 嘉年华

　　点评：什么？福特的1.0L Ecoboost发动机获得了国际最佳引擎大奖？没错，美国车早已经不是当年那个烧油的怪物，小排量大动力才是他们目前的重点。这款引擎，将伴随改款嘉年华携手而至，想想吧，1.0升三缸Ecoboost发动机+Powershift双离合变速器，不觉得这样的动力组合在嘉年华身上，才是最完美的着装吗（点击查看相关新闻）？

　　再回到其碰撞成绩，正面碰撞绝对是小型车最为薄弱的环节，车头短，溃缩范围就被压缩了很多，只要速度超过了50km/h，就很容易造成较大的伤害。不过其偏置与侧面碰撞，都表现得相当不错。接下来应该考虑的，就是C-NCAP中的5星，与NHTSA的4星之间，存在着怎样的差别，而且，测试的两部嘉年华，到底在车身用料上有没有不同...

● 总结

　　从各级别的车型中外碰撞成绩来看，C-NCAP的成绩普遍会比其它两个机构（E-NCAP/NHTSA）的测试成绩要高，这里的原因相信大家都非常清楚；不过也必须了解，总的来看，中外的测试成绩并不会相差很远，极少会出现C-NCAP 5星成绩，而国外测试才3星或不足3星的情况。也就是说，国内的C-NCAP测试还是存在着一定的参考价值，大家也无需存在太多的疑虑；不仅如此，新规C-NCAP也很快会正式实施，到时候的测试成绩将更具可信度。最后还是的叨扰一句，车辆本身的安全性仅仅是在一定的承压范围内让你得到更多的保护，并不是绝对保障，最关键的，还是个人因素，装置儿童安全座椅，不开快车，遵守交通规则等，才是保家卫己的王道。