有一定区别 热门车型中外NCAP得分对比(3)

● SUV篇

★ 丰田RAV4

　　点评：这个别车事故中的始作俑者，其实它的碰撞成绩并没有像它的大身躯那般可靠，但客观地讲一句，车身大本身的重量也大，就算是轻轻一撞，也能迸发出非常大的能量。所以，大车子一般很难在NCAP测试中获得高分成绩。就像吉普指南者，到现在都还端着E-NCAP 2星的碰撞成绩而痛不欲生，当然还有兰德酷路泽，也是羞涩地揣着3星的成绩。

　　还有一点，以RAV4本身的情况来看，老款的E-NCAP与NATSA测试，仅仅三星而已，新款到来，便提升了一级，可见在车身结构设计上，RAV4有着一定的提高。而以消费者的眼光来看，RAV4响亮的品牌、霸气的外观、宽敞的空间、充沛的动力，就足以让他们甘愿掏腰包，月销过万的成绩，可不会被这些成绩简单地抹杀掉。

★ 本田CR-V

　　点评：同样是老款的CR-V，中国的NCAP与欧洲的NCAP就差得相当远，一个5星半，一个才获得了4星成绩，这不免让人有些疑惑，难道本田觉得中国的市场比较好赚，所以车都会做得比较好一点？这个可能性真的不高，也只能说目前的C-NCAP测试要求没那么高，而且特别符合日系车的专长；一放到欧洲测试，速度快起来，分数立刻就下去了。不过新款CR-V在美国测试中表现相当不错，5星成绩值得炫耀，就不知道新CR-V能不能在中国新规NCAP中再续老款辉煌了。

　　新CR-V上市后同样是遭受非常大的怀疑，火力最集中的就是在那颠覆性的外观上，不好听地说一句，新CR-V的设计风格越来越向韩系车靠拢，这两个水火不相容的国度竟然取得了一致性的设计手法，实在让人觉得匪夷所思，虽然现在CR-V依旧热卖，但很有可能依旧是老款CR-V占了大部分份额，至少现在新CR-V在路上的能见度并不是特别的高。

★ 途观

　　点评：与CR-V同一定位的途观，在各个方面上两者都棋逢敌手，难分轩轾，当然也包括NCAP测试。从本身的测试来看，途观的侧身碰撞获得了相当不错的成绩，其高刚性车身确实有着更多的人身保障，只是在行人保护方面上，同样也是软肋，仅获得1半不到的分数，看来，见到途观，还是得离得远一点，免得误伤了。

　　09年才出现的途观，离更新换代的日子还相当长，预计下一代会在2015年才会推出，到时大众的家族式脸谱会进化成什么样，或许近几次车展都有亮相的混合动力SUV概念车CROSS COUPE会告诉你些许答案。