不是新车都值得考虑 5月上市7款新车盘点(7)

　　● 2012款马自达睿翼：外观小改，内力提升有限

　　指导价：17.98-23.98万元

　　睿翼自上市以后并未大红大紫，这一市场表现与上一代马自达6难以相提并论。反观国内中级车市，运动型中级车的市场境遇普遍暗淡，以睿翼、思铂睿、锐志为代表的日系车更是惨淡经营。虽然2012款睿翼正式上市，但想改变睿翼在中级车市场的被动局面还是难度重重。

　　2012款睿翼最明显的变化在于前脸格栅的设计，其中轿车版在格栅中加入了一道镀铬装饰，而轿跑版车型则在格栅上加入了欧翼式的造型，并且与LOGO巧妙结合。此外，轿跑车的雾灯还原为传统圆形设计，同时边缘镀铬条装饰与前灯相呼应，整体设计更加年轻动感。新车的侧面、尾部以及车身数据等都没有任何改动，新意略显不足。

　　内饰方面，2012款睿翼也没有太过明显的变化。新车只是在中控面板上增加了钢琴烤漆设计，视觉效果更显质感。配置方面，新车并没有大幅度升级，基本上保持了老款车型的配置。电动天窗、真皮多功能方向盘、自动大灯、自动空调、全车八气囊等均出现在不同车款上，未能全系标配ESP是睿翼很薄弱的一个环节。

　　尽管睿翼的尺寸较老马自达6有明显的提升，但在中型车级别里它的尺寸依然没有优势，后排空间表现并不十分突出。睿翼的前排空间充裕，身高175cm的乘客能获得一拳左右的头部空间余量，左右的包裹也比较到位。2725mm的轴距能给乘客带来接近2拳的腿部空间以及3指的头部空间，这一表现也只能算是中级车的达标成绩而已，可以满足一般家用需求。

　　动力方面，2012款仍然未作任何调整，依然采用了马自达家族常用的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。其中，2.5L车型最大功率124Kw/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm。2.0L车型最大功率108Kw/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm。与两款发动机匹配的是6速手动变速箱和5挡手自一体变速箱，相比市面上热销的主流车型，这两台发动机技术上还是略显落后。睿翼的前后悬挂采用前双横臂式独立和后多连杆式独立带横向稳定杆，操控虽然表现不俗但与老马6相比还是略显笨拙。

　　点评：作为运动型轿车，睿翼的操控表现还是值得称赞的，但在以商务为主要诉求的中级车领域，睿翼的竞争力不足已是不争的事实。12款睿翼仅仅只是对外观进行小改，实质性的变化几乎没有，新车也很难有所作为。

　　总结：在上市的7款新车中只有哈弗M4算是全新车型，而这款小型SUV也没有哈弗H6自动挡的关注度高，后者的市场表现更值得我们关注。帝豪EC7超悦版以更低的价格出击紧凑型车市，高性价是这款新车的重要卖点。

　　另外，上市7款新车中有3款合资车型。新世嘉两厢虽然只是外观上小改，但却带来非常不错的视觉体验，年轻消费者应该很喜欢新款车型的设计。经典福克斯以高性价再次出战，对于价格比较敏感的消费者构成一定的吸引力，新老两代福克斯会上演怎样的好戏值得期待。改款马自达睿翼新意不足，消费者也难有足够的兴趣，品牌价格没有优势也是睿翼急需解决的问题。