座椅与空间对比：速腾全面占优

　　尽管速腾和朗逸座椅整体的设计风格相差不大，但是明眼人一眼就能看出孰高孰低。当你屁股刚从朗逸座位上离开，换到速腾上的时候，臀部和背部的触感就会让你立刻感觉到不同。

　　应该说朗逸的座椅相比老款已经有了较大的提升，可以很好地满足日常使用的需求。不过，无论是真皮的质感还是填充物的材质都是速腾更细腻，前排座椅对身体的贴合程度都很出色，头枕的设计也更符合人体工学。另外，现场展车速腾配备的都是电动座椅，椅背调节换成了方便的扳手式。而朗逸的驾驶席座椅也只能手动调节，而且前后调节的扳手做工略显粗糙了点，椅背角度调节也依然是老大众那种使用不便的旋钮式。

　　由于朗逸和速腾的前排空间几乎一致，我们就略过不说了，接下来主要看看它们后排的表现。

　　速腾(2651mm)比朗逸(2610mm)长了41mm，从实际体验上看，新速腾轴距优势确实都用在了后排。同样是身高178cm的大梁坐在后排，头部两者都是四指，腿部空间部分朗逸则勉强两拳，而速腾则是两拳有余，它们的差距也就在两指左右，也就是差不多40mm。

　　对于后排乘客的照顾，速腾显然考虑得更周到，首先它的后排中央扶手相比朗逸更长更宽，做工也更好，而在前排扶手箱位置还设计有单独的后排出风口，下方储物槽的空间也更实用，而朗逸则并没有设计空调出风口，储物槽也显得窄小单薄。

　　小结：总的看来，座椅以及乘坐空间上，速腾终于取得了压倒性的优势，因为不仅是空间，质感抑或是舒适度，速腾相比朗逸都占据了明显的上风。