性能：动力差别不大 新福克斯底盘占优

　　性能对比：动力差别不大 新福克斯底盘占优

　　动力方面，新速腾提供三种不同的发动机，分别为1.6L、1.4TSI和1.8TSI，其中1.6L车型配备6速手自一体变速箱，1.4TSI和1.8TSI车型都配备7速双离合变速箱。而新福克斯则提供1.6L及2.0L两款发动机，但都配备了6速双离合变速箱。由于福克斯很有可能会在今后推出1.6T车型，所以在动力篇我们还是用福克斯的2.0L车型与速腾的1.4TSI车型进行比较，两者的售价也相差不多，同时这里我们也要对两款1.6L发动机进行比较。而售价较高的1.8TSI车型本文暂且不做过多评述。

　　大众的1.6L自然吸气发动机已经在国内服役多年，并在多款车型上使用，最大的特点就是产品性能稳定，日后的维修保养非常方便，但需要说明的是速腾现在使用的1.6L发动机已经不是之前捷达上使用的2气门机型，而是更为先进的4气门发动机。福克斯则使用了技术上更为先进的1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，最大功率高达92Kw，数据比速腾的1.6L车型高出不少，再加上双离合变速箱在燃油经济性和换挡时间上的优势，福克斯1.6L发动机显然比略显老迈的大众1.6L发动机更有优势。

　　速腾1.4TSI和福克斯2.0L两款发动机的对比显然已经不能单纯的从数据上进行对比。因为两款发动机的定位和工作原理都有所不同。大众先进的1.4TSI发动机在低速端所展现出的强劲的爆发力极其适合城市驾驶，但目前大众7速DSG变速箱较高的故障率绝对是一个要考虑的因素，这是个需要拼人品的时候。

　　相比之下福克斯的2.0L发动机由于采用了传统的自然吸气方式，故障率肯定要低一些。而在加入直喷技术后，这款2.0L发动机的动力已经相当了得，再加上福特强大的底盘调校和新速腾已经转向舒适风格，2.0L福克斯已经成为了紧凑级家轿市场当之无愧的一哥。如果您对于车辆的操控性和驾驶乐趣有一定需求，那么新福克斯绝对是更好的选择。

　　底盘方面，从硬件上看新福克斯要强大不少。理论上去掉多连杆独立悬挂的新速腾，应该已经走下了紧凑级性能标杆的宝座，但根据我们的实际测试结果，全新的ESP系统对新速腾的操控性提升巨大，新速腾的绕桩测试成绩甚至还要好于老速腾，所以在没测试过新福克斯之前，到底谁的操控性更好还真是不太好说。我们会在近期本地评测全新一代福克斯，并在第一时间为您揭晓这最后的悬念。

　　编者短评：新速腾空间优势明显 福克斯性价比更高

　　单纯从车的角度上讲，新速腾与福克斯相比只是在空间上完胜对手，所以单纯的从数据上看速腾的性价比是不如新福克斯的。但空间又恰恰是中国汽车市场最关注的参数，一款车只要够大，就足以弥补很多其它方面的不足。所以对于纠结于这两款车之间的朋友们而言，现在问题就变得简单了很多，如果空间是您的第一诉求，那么请选择新速腾。相反如果您对空间没有极端的需求，又可以接受新福克斯的造型设计，那么恭喜您终于可以不用再到大众的4S店排队了。