据台州申浙4S店市场总监汪绪安介绍，近日，由国家环保部与质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》全面开始实施，车内空气质量问题再次引发了各界热议。作为中国汽车行业长期以来的先行者，上海大众汽车始终坚持以人为本的产品理念，从设计、制造等各环节致力于车内环境的改善。旗下主力都市家轿Lavida朗逸自2008年上市以来，以前瞻科技有效控制车内有机挥发物浓度。Lavida朗逸所执行的德国大众VW50180《车内挥发物控制标准》比此次《乘用车内空气质量评价指南》更加严格。其在车内环境领域的"超标准"表现不仅领先行业水平，同时也为朗逸车主带来了更健康、惬意与放心的汽车生活。

　　德国标准车内环境控制更严苛

　　在国外，车内空气污染已经成为公认的威胁人体健康的严重环境污染，早在上世纪八九十年代，美国就曾出现过多起因车内空气污染导致的人体中毒事件。而此前韩国媒体也曾披露，在韩国有关部门的新车检测中，测出的苯等致癌物和有害物质竟超标20倍以上。我国由于车内空气污染所引起的各种中毒事件和法律纠纷随着汽车保有量的的高速增长也日益增多。本次《乘用车内空气质量评价指南》的发布实施，使国内一直处于无法规、无标准、无监管"三无状态"的机动车车内空气质量终于有了可参照的国家权威标准。

　　已实施的《乘用车内空气质量评价指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、甲醛、等8种常见的车内挥发性有机物浓度限值。不过目前该指南属推荐性质，而非强制标准；且指标限值不及欧盟、北美严格，如德国制订的车内环境标准中，甲醛含量不能超过0.08毫克/立方米，我国《乘用车内空气质量评价指南》中规定的限值则是0.10毫克/立方米。

　　上海大众Lavida朗逸执行的就是比新"国标"更为严格的德国大众VW50180《车内挥发物控制标准》。为了能够在车内挥发物控制上做到标本兼治，朗逸从控制原材料有害物质入手，在生产过程中大范围使用环保的高分子聚合材质，并尽可能避免了重金属或者含有重金属的工艺。除此之外，还将通过凝雾试验、甲醛试验、总碳挥发试验和气味试验等一系列严格检测，进一步确认车内有害物质浓度远离人体安全线，从而消除了车辆本身挥发物对驾乘者健康的伤害。

　　内外兼修拒绝车外污染入侵

　　相比于广受关注的车内有害挥发物浓度，目前消费者和整个行业似乎对车外有害物质的侵入重视不够。其实对于中国驾乘者来说，道路上行车的尾气排放，被车辆掀起的尘土等均会严重影响空气质量，因此只有尽可能杜绝车外有害物质的侵入，才能塑造真正健康的车内环境。从外部进入汽车的有害物如一氧化碳、二氧化硫等，对人体肝、肾、呼吸系统会造成严重危害，而这种危害又常常被消费者所忽视。

　　Lavida朗逸在设计与制造过程中即充分考虑到了防止车外有害物、噪音，甚至多余热量的侵入，以"家"的标准，为车主提供了最为安心、健康的驾乘环境。如其在车身制造时采用了多种密封材料，驾驶舱更是由智能机器人精密涂胶，确保了乘员舱具有良好的密封性能。

　　先进的无氟环保式空调是朗逸优化车内环境的另一大法宝。当车主驾乘出行时，无论是在野花盛开的郊外，还是混杂尘土与车辆尾气的闹市，朗逸具备灰尘花粉过滤功能的空调系统都将时刻维持车内空气的清新。而全车采用的绿色隔热玻璃也能让车主避免在盛夏时节受到太阳紫外线的伤害。

　　《乘用车内空气质量评价指南》的实施，对于正高速发展的中国车市具有重要的规范与指导价值。不难预测，未来能够满足国家要求，并可提供健康驾乘环境的车型在激烈的市场竞争中将占据优势。上海大众Lavida朗逸早在2008年上市时就落实了与世界先进水平同步的车内环境控制标准，体现出对用户的无限关爱。现在来看，这既成为朗逸数年来持续旺销的重要推动力之一，同时也将成为更多消费者选择朗逸的强有力理由。

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