不是上海大众的途观，Tiguan是大众原装进口引入的车型。这款刚刚上市的Tiguan小改款车型与上海大众的途观相比，外观和内饰细节相差不大，但多了几项科技配置，包括车灯辅助系统、自动泊车辅助系统，以及Off-Road越野模式等。这篇文章重点介绍新Tiguan与上海大众途观的异同点，以及体验这些重点配置。

      此次上市的新Tiguan分四款车型，包括高低配的两款2.0T汽油发动机车型、一款S-line运动版车型，以及一款2.0T柴油发动机车型。而先期上市的是两款2.0T汽油发动机，我们试驾的是其中的高配版本——2.0TSI豪华版。
外观：14颗LED日间行车灯是亮点
　　作为一款紧凑级SUV车型，新Tiguan车身尺寸并不算大，2米6的轴距比高尔夫长不了太多。但较高的车身设计让它拥有更好的驾驶视野及更大的车内空间。
　　新Tiguan的车身尺寸与上一代进口Tiguan完全相同，但跟上海大众途观相比还是稍有差别，尽管这样的差别肉眼很难看出来。对比参数可以发现途观的车长比Tiguan要长出大约70mm，车宽和车高都差别不大，轴距途观要比Tiguan长出80mm。所以此次改款新Tiguan的改动更多在于细节，对于车身整体新Tiguan并没有任何改动。
　大众车型的外观设计，尤其是前脸设计越来越趋同，如果对大众车系不熟悉很难通过前脸分清到底面前的是哪款车型。新Tiguan秉承这样的宗旨，在这次改款时让前脸更加接近家族造型。

 　　中网采用双横杠镀铬造型，横向有个拉伸的效果，两侧与车前大灯相连。镀铬装饰条的下面采用黑色亮漆装饰，看起来质感非常不错。前大灯是车头最大的亮点，也是新Tiguan最大改变的地方。14颗日间行车灯让车头视觉效果更好，而在行驶时也提高车的辨识度。14颗LED灯泡围绕的是双氙气大灯，照明效果非常不错。

     　新Tiguan的前大灯比较智能，既有弯道辅助系统，也有远光灯自动调节系统，这两项配置弯道辅助系统应该算更实用些，尤其在山路行驶时可以照见弯道内侧的道路。远光灯自动调节系统更多是对对象行驶车辆的照顾。

 　　采用粗大的越野前保险杠，前护板可以在走不平路面时保护发动机。而新Tiguan中央位置的下进气口的设计的比较扁，作用在于提高接近角。数据显示新Tiguan的接近角有28度，通过性还算不错。 

　　车尾的亮点设计同样在尾灯里，“双L”造型的尾灯我们不是第一次在大众车型上见到，在路上辨识率非常高，这也是我们比较喜欢的设计。
　　轮毂有三种样式可选，其中17寸 一款，18寸两款，我们试驾的这台2.0T高配车型采用的是18寸宽五辐轮毂，具有比较强的越野气场。轮胎采用马牌轮胎，规格235/50R18。这款轮胎相对偏向公路性能，在抓地力和噪音控制方面都非常不错，我们在时速超过120公里的公路行驶，基本听不到轮胎发出的噪音。