无框玻璃的车门设计是四门coupe的根本，奔驰新CLS继续沿用了无框车门的设计，并采用了真皮包裹。座椅各项的调节按钮设计在车门上，功能清晰明了，门板上储物槽是乘客经常用到的空间，由于储物槽较窄，普通的饮料瓶勉强能放置进去。

　　由于挡把换成怀挡式，所以在中央扶手位置有更多空间留给杯架和置物盒。轻轻抬起前段中央扶手，在扶手箱内还有USB及AUX移动设备输入接口。

　　奔驰CLS内部储物格并不是很多，数来数去，前排储物空间不超过3个，这也是所有奔驰车型的传统。在副驾驶位置还配有锁扣和弹性网，为车主提供了便利性，打开手套箱，还设置了笔具与卡片专门储物的空间。

　　被动安全方面，这方面，奔驰CLS秉承一贯的不吝啬，全系标配8安全气囊，头部气囊、膝部气囊一应俱全，相当到位!

　　新款奔驰CLS座椅依旧为2+2布局，由于车身高度降低再加上这类coupe车型为了有着优美的身形，下沉式的车顶弧线上下车仍要忍受空间上的狭窄。但奔驰就是奔驰，这种局促还是在你身体能承受的范围内。再者，新款车型的轴距加长20mm，乘坐空间上的出色表现弱化了头部空间的不足。

　　奔驰CLS座椅并不是很运动的那种，更多的还是照顾到舒适性，座椅质地柔软且侧向有一定的包裹性，而椅垫对于腿部的支撑也很到位，长时间驾驶也不会感觉很疲劳。驾驶员座椅可以实现全电动调节，而副驾驶的座椅只是减去了记忆功能。

　　前排座椅除了具备电动调节和腰部支撑外，还具有加热功能，座椅通风则出现在配置更高的CLS350上。身高173cm的体验者坐进前排，头部有着近1拳左右的空间。由于前风挡处较低矮，调整到较高的坐姿头部几乎是紧贴着车顶。

　　奔驰CLS后排座椅明显是为乘坐两人所设计的，中间位置设计则设置成了两个储物盒。由于相比上一代车型轴距有着20mm的变化，所以当体验者进入车内时能明显感受加长带来的变化，身高173cm的体验者坐在后排，腿部空间还有两拳座椅的空间，头部则有着三指左右的空间。仅仅拥有乘坐空间提升自然满足不了苛刻的消费者，为此CLS人性化方面考虑的同样周全，儿童座椅接口、空调出风口、电源接口一应俱全。

　　不仅车内空间有着提升的表现，行李箱空间也增至到550L，结合储物网罩、活动挂钩的使用，小物品也可轻松放置稳妥。不过，要想增大后备箱容积几乎变为不可能的事情，因为CLS全系车型后排坐椅均不能按比例放倒。

　　令我感到遗憾的并不是不能拓展的后备箱空间，而是由于出于成本的考虑，奔驰CLS后备箱采用了常规的扭力杆而非液压支杆。打开后备箱盖时，未使用液压挺杆的后备箱盖几乎是”弹“着向上翻起，日常使用不注意肯定会发生碰擦，同时也降低档次感，注重细节的奔驰在这个方面出现问题，的确不应该。

　　■ CLS动力：动力全面升级，底盘源于奔驰E级

　　动力方面，CLS 300 CGI搭载了一台3.5升CGI直喷发动机取代了老款3.0升自然吸气发动机，最大输出功率达到252马力(185kW)，峰值扭矩为340N·m。

　　而CLS 350 CGI则搭载一台高功率版本发动机，最大输出功率为306马力(225kW)，峰值扭矩达到370N·m。传动部分均匹配7速自动变速器。另外AMG版本的换代CLS动力也更加强劲，搭载了5.5L双涡轮V8发动机，最大输出功率达到525马力(386kw)。

　　搭载于CLS 300和CLS 350上的全新BlueDIRECT发动机，使动力输出和峰值扭矩超越前一代车型。而CLS 63 AMG搭载的AMG 5.5升V8双涡轮增压发动机，配合AMG SPEEDSHIFT MCT 7速运动变速箱，官方给出的百公里加速为4.4秒。同时新CLS还搭配新的机电式直接转向系统，得益于该系统，转向更精准。

　　底盘悬挂方面，新奔驰CLS底盘结构与奔驰E级极为相似，在后副车架、连杆及差速器壳体均为钢质，前悬挂采用三连杆结构，而后悬挂则为多连杆。

　　■ 编辑点评：

　　奔驰CLS上市已有段时间了，我想，参与到上市会的各大媒体包括业内人士首次见到它肯定会冒出一个它很“MAN”很硬派的想法。“MAN”是这一代奔驰CLS给我最直观的印象，遍布车身每一处的直线条、怒目相视的前脸，加之内饰秉承了奔驰一贯的精致做工，新设计带来的典雅气息，这是在上一代奔驰CLS上所看不到的。由于上一代奔驰CLS在中国销量不错，造型方面等因素使它成为最受女性车主认可的奔驰车。新的CLS配置更丰富，作为主销车型的奔驰CLS300售价更低，“MAN”的设计无疑对男性消费者的有着很强的吸引力。如果说到它唯一的不足，就是后备箱打开的瞬间，对于购买这个级别的国内用户来说，确实是需要在未来改善的地方。

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