大家车网 2009-12-25 14:41 来源:汽车族 作者:综合报道
观感与内涵
观感:豪华还是硬道理
两位选手一上场气势就已不同。相比较来说,昊锐凝神内敛,君越则要霸气一些,显然达·席尔瓦和泛亚技术中心的设计理念区别还是很大的。先就外观来说,昊锐车身三个维度的尺寸和轴距都比君越小不了多少,但由于君越在外观设计上给人很强的膨胀感,所以实际看起来比昊锐要大出很多。具体说来,虽然两车都以直瀑式前格栅为车头的视觉中心,但君越的圆形雾灯和机器盖子上的两个装饰用进气口比起昊锐的方形雾灯肯定是更显威猛。如果走到车身侧面,245/45R18的宽胎虽然在2.4豪华版车型上会略显超标,但如果放在这次对比的主角君越3.0旗舰版车型上还是相当合适的。
另外,君越的肩线在后门把手前有一个突然的上挑,使整个侧面的线条有一种跳动感,配合大轮胎一改以往别克汽车四平八稳的形象。反观昊锐的侧面,即使是最高配车型也仅仅配置了205/55R16的轮胎,在气势上就已经先输了一筹;另外,一条折痕从前灯尖角波澜不惊的延伸至车尾,虽为避免平淡在下面加了镀铬防擦条,但看起来效果并不明显。车身后部,君越在尾灯灯眉和排气管处都用了较粗的镀铬饰条,很有豪华感。昊锐在尾部的处理上还是坚持低调的原则,与侧面类似,一条折痕加上一道镀铬装饰解决问题。
车辆设计一般总是讲究内外统一的,所以在车内,君越继续豪华着,而昊锐也延续着他的低调。还是先说君越。他在内饰设计上着重讲究的就是氛围的营造,在以浅色为主色调的环境中,被深色仿皮质包裹的中控台包围提升了档次,特别是那细密的针脚几可乱真。在线条上,君越基本以弧形为主,不论是包围式的中控台还是主副驾之间的隔断,全部都以曲线过渡,并且在这些地方都安置了木纹饰条。在夜间开灯以后,前风挡内测,中央扶手和前排脚坑处透出的幽蓝灯光颇有些科技感。
昊锐在内装方面就显得朴素多了,同样的双色内饰,他选择的是黑色和米黄色的搭配,所有的控制键布置得虽然顺手但很传统,并无任何创新之处。这样的设计也是延续了大众系中级车一贯的实用主义作风,虽然昊锐也在方向盘和出风口等处镶嵌了很多镀铬装饰,并在中控台和门板上镶嵌了桃木饰条想提升豪华感,但其实我本人更喜欢他另外提供的黑灰搭配辅以金属风格装饰的内装风格。
说了这么多,就外观和内饰来说,我们觉得君越更为符合国人对中高级车的定位,而昊锐低调内敛的风格相对就小众了一些。
内涵:拼的就是实用
就内涵来说拼的无非就是空间和配置两方面,在这两项上君越和昊锐都还是很有两把刷子的。
在中国,中级车的空间一向是左右客户购买的重要因素,而君越5米的车长和2837毫米的轴距显然比昊锐占了很大便宜。不过当我拿尺子实际测量两辆车的内部空间时,却发现眼见不一定为实,数据才能说明问题。
由于君越的内部曲线过于圆滑,前排座椅虽然有很大调整空间,但司机座位的腿部空间却比昊锐要小不少。此外,后座一般都是中高级车着重考虑的地方,虽然君越轴距长于昊锐,前排空间也小于昊锐,但是可能是受制于过于复杂的后悬架,后排的腿部空间并没有取得明显优势。
掀开行李厢盖,昊锐在这里取得了彻底的胜利,平整规矩的空间为放置物品提供了很大便利;而君越的行李厢虽然进深还可以,但还是因为悬架的原因,空间不很平整。可能上海通用也觉得行李厢实在是有点儿说不过去,所以我找了一圈,竟然都没找到官方公布的行李厢容积数据,不过这已经不能影响这个项目的胜负评价了。车内除了乘坐空间,当然还包括储物空间。
君越和昊锐车内的储物空间并不算少,可是有的时候配置的并不合理,比如君越虽然中控台和中央扶手处可以放的东西并不少,但前后门板上却基本无法放置任何物品,即使把可收缩的储物盒拉出也无明显改善;昊锐在储物空间上的则要好一些,比如副驾驶座位下的储物盒就很实用。
在配置上,由于两辆车都已经是顶配版本了,所以诸如导航、DVD、定速巡航以及蓝牙之类的常规配置早已都不在话下,想要出彩必须来一些人无我有的绝活才有可能。好在上汽通用和上海大众对他们俩都寄予了厚望,有什么好东西都往上招呼。
比如说君越的座椅按摩就是很显档次的一项配置,特别是在的冬天比较冷的时候,同时把座椅电加热和按摩打开,那是非常舒服的。其实君越在设计上追求的就是舒适性,所以在高配车型上还安装了Harman/Kardon音响,没记错的话很多奔驰车的音响也是这个品牌。
而昊锐车上的配置基本是以实用为主,并不特别追求名牌。比如说能双段开启的尾门,平常可以和普通三厢车一样开启,如果需要装大件物品则可以马上变成掀背形式;还有太阳能天窗也是一项兼顾节能和舒适的系统;自动泊车系统就更不用说了,简直就是泊车杀手们的福音,虽然还只能辅助侧方停车,但已经方便多了。
在这个部分的比拼中,我们认为昊锐以较小的车身尺寸取得了较大的车内空间,特别在后排空间并没有缩水是很难得的。另外考虑到昊锐在配置上显得更加实用,所以在这个回合中,昊锐稍占优势。
3责任编辑: 可岚