同平台却不同性格 1.4T速腾VS明锐1.8T(4)

性能比较篇——1.4TSI速腾更加省油 1.8TSI明锐更加善跑

本文比较的这两款车型均搭载的是大众的TSI发动机，配有大众引以为傲的涡轮增压和缸内直喷技术，不过由于排量相差较大，造成了它们个性的截然不同。略显成熟的明锐实际上有着更灵活的脚步，而速腾虽然动力表现不如对手，但也有自己的特长。

从日常驾驶的角度来看，这辆装备了1.4TSI+7速DSG动力组合的速腾对我们的驾驶习惯有着颠覆性的影响。首先我们需要去适应的就是它的习惯性低转速行驶。在使用D挡时，这辆速腾非常乐于升挡，基本上速度每提升10km/h，变速箱就有上升一个挡位，而当车速达到60km/h时驾驶者低头就会发现，现在已经是7挡了。

也就是说如果驾驶者不去刻意深踩油门，那这辆速腾在车速低于100km/h时会一直保持不到2000rpm的转速去行驶，动力表现自然称不上强劲，但带来的直接好处就是省油。我们测试的1.4TSI自动豪华型速腾的综合油耗为每百公里6.6升，这对于紧凑型车来说是个非常惊人的数字。这一特性是原厂调教导致的，尽管我们没有测试过1.8TSI明锐的油耗，但依然可以得到1.4TSI速腾的燃油经济性要明显优于排量比自己大，挡位比自己少而车重基本相当的1.8TSI逸尊版明锐。

而相同速度下使用更低的转速行驶，除了可以降低油耗外另一个好处就是发动机噪音更小。通过噪音测试得出的数据来看，1.4TSI速腾的优势非常明显，从怠速到车速120km/h的区间内，噪音水平都低于明锐，尤其是怠速噪音比明锐低了18.7分贝，差别相当显著。

综上所述我们可以看到，更加省油更加安静的1.4TSI速腾在日常驾驶时可以表现出更高的经济性和舒适性，但如果说到纯粹的性能表现，虽然1.4TSI速腾算不上羸弱但和1.8TSI明锐相比就不占丝毫的优势了。

在使用S挡运动模式全油门加速状态下，速腾的1.4TSI发动机也终于能发挥出全部的实力，其220Nm的最大扭矩使起步阶段显得十分有力，而DSG变速箱换挡迅速的优势也在此时显现出来。最终速腾的0-100km/h加速时间为9.3秒，比很多2.0L手动挡的紧凑型车都要快，并不辜负速腾家族运动紧凑型车的称号。

不过用强中自有强中手来形容明锐和速腾的较量应该是比较合适的，毕竟排量相差较多，尽管速腾的DSG变速箱可以博回零点几秒的时间，但明锐迅猛的加速能力从起步前轮疯狂打滑上就能看出来。由于轮胎抓地力不足，明锐在起步初段一直因打滑而损失时间，即便如此它的0-100km/h用时也比速腾少了0.9秒，这一个难以逾越的差距。

而100-0km/h刹车距离的测试中，速腾和明锐的表现都称不上特别出色，但比较结果来看，明锐的41.2米比速腾的刹车距离少了整两米，不过按理来说这两款车的轮胎宽度相同、车重相当、制动系统也应该没有太大区别，它们的制动能力应该不会有明显区别，造成刹车距离相差2米的原因可能是一些客观因素。

对比总结：

1.4TSI自动豪华型速腾和1.8TSI逸尊版明锐，从本质上来说这两款车是同根而生的兄弟，但由于动力组合和内部设计、配置的不同，导致了它们个性的区别。看上去更加年轻有活力的1.4TSI速腾实际上有着比较温柔的一面，而它的配置倾向则更注重驾驶者的感受，因此这款1.4TSI速腾比较适合那些通常只用来承载1-2名乘客，用车目的多是上下班代步，用车环境主要是市区且注重用车成本的年轻用户。

反观1.8TSI逸尊版明锐这边，虽然外形看上去有些过于成熟，但测试成绩证明谁也不能小看它的实力。而明锐的配置和乘坐空间都比速腾要有优势，所以面对承载全家出行的任务时会更从容，此外强劲的动力表现使明锐有些时候也能做出惊人的举动，那些平时低调偶尔放纵的驾驶者应该会比较喜欢，不过这些用户也要做好多付些油费的心理准备，毕竟它没有速腾上那善于勤俭持家的7速DSG变速箱。（文 汽车之家 郑宇）