四强争霸赛 奇骏/神行者/RAV4/途欢大对比

　　紧凑型柴油款SUV搭配上自动变速箱，这种搭配相当前卫。从全球范围来讲，这一搭配都不是十分多见。美国人和亚洲人十分喜爱开自动变速箱的车型，但是在选择成品油的时候，他们更青睐价格便宜的汽油。对于柴油，没有一个地方的人会比中欧人更情有独钟。法国人、意大利人和西班牙人喜欢在柴油发动机SUV上搭载手动变速箱。所以，搭载柴油发动机的SUV和自动变速箱的组合几乎是德国人爱探讨的问题。

　　这就可以解释，为什么只有少数汽车制造商提供这样的动力组合。对这一组合进行追根溯源的话，可以追溯到1996年，当初铃木勇于突破传统，率先在维特拉身上小试牛刀，它是这一组合的先驱。当然在如今火爆销售的超级维特拉身上并没有搭配上这一组合。而另一家日本公司丰田就比较小心翼翼，虽然早在1994年就推出紧凑型SUV RAV4，但是自动变速箱和柴油机的组合在其身上的运用却是在15年之后。

　　自2007年开始，大众途欢也不干落后，试探性的推出柴油机和自动变速箱的搭配，并且是作为需加价1775欧的配置。谁都没有料到，这一搭配赢得了顾客的热捧。从市场反应来看，选择这一搭配的比例占所有订单的36%。虽然在售价上柴油机和自动变速箱的组合比汽油机加自动变速箱的组合来得贵，但是因为一个众所周知的理由，柴油发动机的油耗比汽油机更低。

所以从长远利益来说，反而比汽油发动机加自动变速箱的组合更实惠。除了大众途欢外，日产奇骏也以几乎相同的价格推出这一组合（1700欧）。英伦贵族路虎神行者也紧跟其后，只是加价配置比前两者贵得多，达2260欧。丰田更是在改版的RAV4上强制性的推出了包括皮质座椅、金属漆车身、18寸大轮毂和无匙进入系统在内的组合套件，而顾客需为这一组合套件与柴油机和自动变速箱一起支付的费用高达4350欧——无论你愿不愿意，都必须支付，这一招够狠的！

　　路虎神行者的座椅坐上去十分舒适，无论是驾驶者还是乘客都能在长途旅行时获得很好的驾乘体验。神行者搭载了由标致研制但在英国工厂制造的柴油发动机，这款自然吸气式发动机工作时安静得几乎听不到声音，也几乎感受不到震动。路虎神行者的表现让我们很满意。

　　日本人对舒适性的追求一直都是孜孜不倦的，在丰田RAV4车上自然也不例外。它在变速时的表现很让人满意，换挡时非常平顺，更为重要的，它还十分环保，因为变速箱的反应很敏锐，不仅节省了油耗同时也降低了有害气体的排放。

　　在油耗上路虎神行者完全败下阵来，也难怪，它的整备质量就达1916公斤。百公里油耗8.8L/km是4辆车中最高的。虽然搭载的自动变速箱是导致油耗变大的理由，但是单单这个理由仿佛说不过去。追踪其更深层次的原因，原来它在低速行驶时就容易上到大扭矩，这无疑让油耗迅速飙升。

　　日产奇骏搭载的是母公司雷诺的柴油机，它和来自日本本土的自动变速箱供应商Jatco配合的结果还是让人很满意的。自动变速箱变速起来和路虎神行者比起来有着不小的差距。在时速低于100km/h时加速起来不干脆，在时速高于100km/h时，就相当于是挂上了6档的档位。来看看奇骏的百公里油耗，实测油耗为8.2L/100km，这与厂方油耗8.2L/100km的参数很接近。

奇骏在变速上的表现似乎也有些底气不足，所以在2000年，奇骏把整备质量瘦身到只有1350公斤。以希望能获得更多消费者的认可。奇骏当然不是一无是处，接下来要说的是奇骏的优点，首先是上下车的方便，宽大的车门让上下车变得很舒适; 其次是舒适的悬架，这是日本车一贯的特点; 最后是巨大的行李厢空间。由于设计师的巧妙布局，使得奇骏的后备厢底下还有可放置小件行李的空间，所以无须把后排座椅折叠，后备厢容量就达到了巨大的603升。

　　开得快还得能刹得住。日产奇骏在这一项的比拼上没有任何优势。100km/h到0的刹车距离为42.2米，比大众途欢长出整整6.7米。丰田RAV4在这一项目的成绩为39米。话要说回来，RAV4在各项成绩的比拼上都是位于中游，不管是动力表现，还是油耗，这很符合日本车中庸的特点。它实测8.1 L/100km的油耗也有些夸张了，比厂方油耗足足高出1升。RAV4还未进行改款，如果要改的话，可以考虑从以下几个方面着手: 驾驶舱空间有些狭小，影响腿部的伸直; 驾驶座椅的调节幅度过小，想要调到一个舒适的位子有些费劲; 最后还有一点就是风噪大，坐在里面长时间驾驶的话，耳朵肯定受不了。

　　说完了缺点接着来看看丰田RAV4的优点。首先就是其后备厢，RAV4的后备厢不仅空间巨大，而且灵活可变。其次就是方向盘的手感很不错，另外，RAV4紧凑型的车身在停车时也显示了其身手敏捷的特性，最后精准的转向和软硬适中的底盘也为RAV4加分不少。

　　德国车的悬架都普遍偏硬，日本车的普遍偏软，这些特性是业内公开的秘密。所以说德国车大众途欢的悬架硬一点都不奇怪。但是要讲驾驶舒适性的话，途欢却好过日产奇骏和丰田RAV4，甚至比路虎神行者更略胜一筹。如果想要途欢也有柔软的悬架，还可以订购可调节的悬架装置（需加价1045欧）。除此之外，在搭载了自动变速箱和柴油机这对组合的途欢身上很难找出其弱点。虽然自动变速箱不是德国车的传统，但在途欢身上可以验证，德国人也可以做的很好。

　　途欢在发动机和变速箱的配合上的优秀表现是其它3位候选人无法与之抗衡的。途欢在低转速时依然能获得大的扭矩，再加上自动变速箱换挡频繁，这些都对降低油耗贡献不小。途欢实测7.7 L/100km的油耗在这场比拼中是最低的。途欢的优点还不止这一个，车内合理的座椅和按键布局很好的利用了车内空间，坐在车内一切按键都触手可及。紧凑型的车身使得停车变得方便灵活。还有最短的刹车距离，舒适在座椅位置都让途欢在比拼中把对手甩开一截。

　　各方面表现突出的途欢在售价上是否也会高出对手一截呢？虽然途欢的售价也不便宜，可是英伦贵族路虎神行者却还要贵2000欧，只是日本车比途欢更便宜，逍客比途欢便宜了1500欧，丰田RAV4甚至便宜了3500欧。

　　自动转换变速箱和柴油发动机的组合比普通汽油发动机和自动变速箱的组合更为节能。这一组合在城市SUV的运用上很成功，在爬坡时也有着很好的表现。同时，若是想要获得更为舒适的驾乘体验，都必须支付更高的费用，这是所有汽车制造商达成的共识，是放之四海而皆准的。

　　总评: 大众途欢赢得了这场比拼的冠军。自动变速箱和发动机的完美配合和较低的售价是它赢得比拼的两张王牌。路虎神行者的野外行驶能力是最强的，但是售价实在是太太太高了，日产奇骏在舒适性上与前两者不相上下，但是42.2米的100km/h – 0的刹车距离是不是长得离谱了点？另外它的拖挂载荷能力也是其弱点。价格实惠的紧凑型SUV丰田RAV4更方面都表现平平。同时风噪大和空间狭小使得它只能位居老末了。