必争之地 沃克斯豪尔雅特VS高尔夫/福克斯

　　上海通用汽车于11月9日正式宣布，即将在广州车展首发的别克五门轿跑车将命名为别克英朗。英朗定位在别克凯越和新君威之间，其直接竞争对手将是第六代大众高尔夫，带有欧系血统的福特福克斯和雪铁龙世嘉也将成为英朗的假想敌。

　　稍显神秘的别克英朗实为欧宝雅特中国版，车头换上直瀑式中网以保持别克的家族特征，其引入方式与热销的别克新君威非常相似，都源于德国欧宝。沃克斯豪尔是欧宝在英国市场使用的品牌，与欧宝相比不仅外形和动力系统完全相同，甚至车型名称都不做改动。所以我们完全可以将沃克斯豪尔雅特看作别克英朗的原型，从而通过这篇国外媒体的对比测试，打探一下英朗的实力。在第六代高尔夫、英朗和福克斯(前两者为纯正德国车，福克斯则带有浓厚的德国背景)之间犹豫不定的网友，可以此作为参考。

　　第四代欧宝雅特与雪佛兰科鲁兹共享通用集团的第二代Delta平台，在今年的法兰克福车展首次发布，新车的设计风格与备受好评的Insignia保持一致，相比老款雅特的竞争力有所提升，在欧洲市场，新雅特直接将家用车的领头羊——高尔夫和福克斯锁定为竞争对手。虽然第六代大众高尔夫只能算是第五代的大改款，但凭借强大的综合实力，充足的技术优势，以及在欧洲家用车市场的号召力，仍然享有超高人气。相比雅特和高尔夫，2004年上市，2008年实现中期改款的福克斯稍显老态，但福克斯目前仍是高尔夫最有力的竞争者，多次问鼎家用车销售冠军。雅特和高尔夫不约而同的推出1.4升涡轮增压发动机，以顺应小排量、大马力、低污染和低排放的发展趋势，福克斯的动力系统则相形见拙。

　　高尔夫1.4 TSI SE

　　如果说有一辆车能在家用掀背车市场与雅特匹敌，那么一定是大众高尔夫。这个始于1974年的经典家用车至今已发展到第六代，尽管车系已有35年历史，但至今仍是家用车市场的领导者。新高尔夫虽然也荣获欧洲媒体的多个奖项，但它缺少令人垂涎的外形设计。虽然车身比例匀称，英俊大方，但大众缺乏视觉冲击力。相比俏皮的雅特，这辆德国车显得过于稳重，但至少SE版将16英寸合金轮毂列为标准配置。

　　当你打开高尔夫的车门便能感受到大众的诚意，因为德国人提供了令人宠爱的座舱，拥有漂亮的做工和高质量的材料。仪表板清晰易读，座椅的调整范围很大，所以无需担心找不到舒适的驾驶姿势。高尔夫SE版还将很多设备列为标配，例如自动大灯、自动雨刷、空调、巡航系统、iPod连接装置等。高尔夫的驾乘空间不俗，后排也能提供充足的头部和腿部空间，储物格随处可见，但是350升的载物空间有些令人失望，这是此次对比测试中最小的，并且后排座椅翻倒后不能得到平整的载物平台。

　　测试车配搭一台1.4升涡轮增压发动机，峰值输出120 bhp马力，动力输出强劲而顺畅。与其相配的是七前速DSG双离合器变速箱，从静止加速到100 km/h耗时9.5秒，仅比马力更强的雅特慢了半秒。雅特和高尔夫的最大扭矩都为200 Nm，但是高尔夫的油门响应更快，发动机也更乐于进入高转区域　

　　风噪、路噪和发动机噪音都得到有效抑制，高尔夫非常适合长途行驶。高尔夫的悬架表现令人满意，能轻松熨平路面凹凸，带来良好的舒适型。受益于直接的转向、充足的抓地力和强大的制动力，弯道中的高尔夫表现得很从容。虽然高尔夫的驾驶乐趣相比福克斯有所不及，但大众足以应对多弯路段。

　　高尔夫的王牌是它的售价，在英国市场的官方报价为17,085英镑，是三部测试车中要价最低的，相比同场的雅特豪华型和福特斯Zetec分别便宜了205英镑和610英镑。他们不得不拿出一些特别的东西才能推翻我们的冠军——大众高尔夫。

　　雅特1.4T Exclusiv

　　新一代雅特的车长相比老款增加170毫米，优雅的车身比例具有充足的吸引力，但它看起来与我们喜欢的其它掀背车太相似。圆润的车尾、上扬的腰线和倒三角设计的C柱都是主流设计，我们站在远处很容易将雅特与西雅特Leon、马自达3和雷诺梅甘娜混淆。如果我们走近一些，可通过雅特独特的灯组和标徽将它们分辨开，但是雅特的特点的确不太突出。雅特看起来比福克斯更新潮，但相比之下，改进后的高尔夫更容易获得认可。

　　配置更高的Sri、SE和Elite版都提供了镀铬车窗装饰条，但是我们测试的Exclusiv版却没有配备。也是三部测试车中唯一还使用塑料方向盘的，并且10辐合金轮毂也需要加价300英镑选装。新雅特的座舱非常令人满意，中控台虽然布满了按钮，但这些高品质按钮的手感非常棒。虽然雅特的座舱没有高尔夫的布局那么简洁，但环境照明灯在夜间能营造出优雅的气氛。

　　雅特的后排腿部和头部空间充裕，提供370升的载物空间，介于高尔夫和福克斯之间。后排座椅不能完全放平，翻倒后的最大载物空间因此受限，车门储物格也较小。还有一个不足是手刹的位置，高配版本配备了电子手刹系统，但是S和Exclusiv版配备的传统手刹在放下时，手指会碰到挡座。可喜的是，新雅特设计师更注重提供理想的驾驶位置，方向盘和座椅都有较大的调整范围，因此能为各种体型的车主都带来舒适的乘坐感

　　舒适性方面雅特的确做得最棒，不仅有前面提到的座椅的原因，柔软的悬架和宁静的座舱也带来很高级的感受。巡航时体现出来的高品质令人印象深刻，雅特是三部车中在低速状态下表现最好的。但是在操控灵活性和稳定性方面不及福克斯，抓地力又与高尔夫尚有距离。虽然转向机的响应迅速，但是缺少人车沟通。

　　雅特的操控没有竞争对手那么有趣，但渐进易控的制动系统和挡位清晰的变速箱相比上一代已有很大进步。新雅特搭载的1.4升涡轮增压发动机替代了老款的1.8升发动机，在4,900 rpm时输出138 bhp的最大马力，令雅特拥有三部车中最强的动力，但雅特却没有将数值上的优势转化为优异的驾控感受。这台发动机的转速攀升流畅，并不像是涡轮增压发动机，它没有涡轮增压带来的噪音，动力输出也非常线性，但却很难说它的138 bhp马力比高尔夫的120 bhp更强劲。

　　雅特在燃油经济性和排放方面值得称道，每公里仅排放139克二氧化碳，是三部车中最低的，相比配备1.6升自然吸气发动机的福克斯每公里少排20克。

　　福克斯1.6 Zetec　

　　如果雅特希望取得销量上的成功，那么它必须打败福特福克斯，尽管第二代福克斯已经上市近六年了，但它仍是英国最畅销的家用掀背车，而且不难明白其中缘由。福克斯为你提供了富有乐趣的操控、实用的座舱和优异的品质，不仅能满足家用所需，还能照顾到热衷驾驶的车主。

　　然而福克斯必须面对两位新加入的竞争对手，它们拥有更低的售价、新潮的设计和更强劲的动力。无可否认，福克斯的外形看起来的确有些过时了，尽管它在中期改款时换上了与蒙迪欧致胜风格相近的前大灯、LED尾灯和带有镀铬装饰条的进气格栅。与旗舰型Titanium不同的是，Zetec版配备的后扰流翼和五幅式轮毂更加动感。

　　坐进福克斯，仪表板充满活力，其设计很有吸引力，驾驶的位置也非常完美。此外，运动型座椅、真皮包裹的三幅式方向盘也是新车的亮点，而一同测试的雅特仅提供塑料方向盘。但是福克斯的座舱不能与质量一流的高尔夫，或者引人注目的雅特相比，某些内饰件的塑料感太强，感觉过于廉价。虽然内饰件的设计和品质总体上不及两位竞争对手，但福克斯至少没有空间不足的感觉，后排空间与雅特和高尔夫相当，但385升的载物空间是三部车中最宽敞的，并且后排翻倒后能获得一个平整的载物平台。

　　福克斯的多功能性为我们留下深刻印象，底盘调校则是另一个发光点。转向系统不仅精准，转向力也趋于完美，再配以令人难以置信的平衡度和强大的抓地力，带来充足的驾驶乐趣。虽然它在低速时的舒适性不能与雅特相比，但Zetec版的运动型悬架系统拥有强大的车身控制能力，高速时的操控更加镇定。五前速变速箱换挡顺滑，制动力渐进易控。

　　尽管操控性能了得，但仍然不能掩饰它明显的缺点。福特的这台1.6升发动机峰值输出仅有99 bhp，不仅动力不足，排放和技术含量等也相比竞争对手的涡轮增压发动机失分太多。福克斯的五前速变速箱也没能挽回失分，因为雅特和高尔夫都提供了六前速变速箱。

　　导致福特彻底败北的则是售价，福克斯Zetec版17,695英镑的售价相比雅特多出405英镑，并且保值率也令人失望。不可否认，福克斯仍然是一部很棒的家用掀背车，但面对强大的后来者，已经在竞争中越来越吃力了。