惊天霹雳 对比宝马M3/奔驰C63AMG/奥迪RS4

宝马M3

　　M3真是一辆极好的高速公路轿车，这有赖于首次配备的V8发动机，传统的手动拨杆变速器能够使发动机以很低的转速在高速路上乘风破浪（拨片换挡的双离合器配置会在稍后的日子推出），如果你以悠闲的状态进行升挡，油门反映仍然响应直接，车子动态依旧精确敏捷。按下方向盘上的M动态按钮，整个车子就像一头惊醒了的饥饿野兽，进入了更加警戒的状态，你可以感觉到他的转向更加锐利，发动机对燃油更加渴望，整个车子底盘往下一沉，俨然箭在弦上。

　　进入德国境内最高限速消失了，M3的动态模式变得如鱼得水，现在我们可以让速度指针直逼220甚至更高……所以，建议你做个动作——掐一把自己的大腿内侧，这样你会更加全神贯注，高度警惕。

　　我们到达了Taunus山脉边上的威斯巴登集结处，RS4从距这里很近的法兰克福——德国的经济首都如约而至，而此时此刻C63揣着他的大排量V8一路上以一种特有的低沉吼叫让我们知道他来了。编辑们一直认为奔驰的声音是三个里面最悦耳的，高穿透力声响的回音贯彻整个山谷，难道是汽车中的帕瓦罗蒂？

　　相比之下，宝马的动力更像一部F1的发动机，听起来它是这里面最高转速的一个，更多的嚎叫代替了轰鸣，声音尖锐而高亢，也许更像是维塔斯。实际的数据证明了我们的猜测，8400的最高转速简直炫极了，可爱的活塞能够以每秒21米的速度运动着，要知道宝马F1的也不过每秒24米多，更高的转速就意味着这款发动机有着更佳的表现，更快速的响应，更富表演色彩。

躁下油门，指针跨越8000来到了红线区域，现在你已经进入了一个特别的区域，一个勾起你更多欲望的区域。此时发动机已经不在嚎叫，它变成一只双眼猩红的嗜血野兽。当你继续踩下油门以期指针撞倒极限位置发出“咔哒”卡住的声音时，你会感觉整个发动机疯狂了，它超活跃、超迅速、超……感谢上帝，他让我在地上，在一辆轿车上，体验了这种飞一般美妙感觉。

　　把M3再一次开到起伏不平的路上，重温一下让我如痴如幻的轻盈感受。启动发动机，尽管米其林Pilot轮胎在山路上已经接近了极限，但M3还是像刀片一样锋利，油门反映还是那么灵敏，那么你要做什么？如果轮胎嘶叫无法避免那就让它叫的更猛烈些吧。

M3制动性能卓尔不群，抓地和操控稳定同样出类拔萃，弯道速度更是三款车里面的“带头大哥”。一切皆是如此完美，除了下面：尽管拥有M动态调节功能，但最新的Servotronic电子伺服式助力转向系统仍然是操控链里面最差的环节，它给我们一种非原厂的粘滞感觉；另一个不足就是手动变速器，挡位黏着有时驾驶不是十分顺畅。