低价进口硬顶敞篷跑车 MX-5对比207CC(3)

● 动力：

两辆车一个是自然吸气发动机，一个是涡轮增压发动机，一个是6挡手自一体变速器，一个是5挡手动变速器，不同的组合自然打造出两种迥异的动力风格。

马自达MX-5装备的是一台2.0升自然吸气多点电喷发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩188牛米，与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱。在实际驾驶过程中，起步时一脚油门到底之后，发动机动力的输出感觉较为线性，推背感并不算很强烈，而发动机高亢的噪音倒是比较悦耳，很会营造气氛。最终，汽车之家实测的该车0-100公里/小时加速成绩为9.33秒。

标致207CC装备的是一台1.6升涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩高达240牛米，与之搭配的是一台5挡手动变速箱。涡轮增压搭配手动变速箱使得207CC的动力输出更为爆裂且直接。不过其发动机声浪听起来没有什么激情。最终汽车之家实测的该车0-100公里/小时加速成绩为9秒。无论如何，对于想真正享受驾驶乐趣的驾驶者来说，还是手动挡更纯粹一些。然而功率的榨取是要付出代价的，标致207CC先进的1.6T发动机需要加注97号汽油，而马自达MX-5只需加93号油就可以。

● 底盘：

二者的底盘也是完全不同。

马自达MX-5是跑车经典的前置发动机后轮驱动布局，车头相对较长，发动机布置在前轴之后，前双叉臂和后多连杆悬挂赋予这辆车优秀的操控感受。在高速过弯过程中，MX-5原厂调教还是偏向推头的设定，通过油门可以很容易的控制车位姿态，只是发动机较弱的扭矩使得车尾控制起来不那么随心所欲。但不得不说的是，MX-5的刹车成绩实在有些说不过去，我们的实测成绩超过了44米。

207CC采用的是标致207的前置发动机前轮驱动底盘，而且采用的是扭力梁半独立后悬挂，先天条件不如马自达MX-5好。好在多年的拉力赛经验让PSA集团对于底盘和悬挂的调教颇具心得，这辆车的稳定性非常出色，悬挂相当硬朗，对于车身给予足够的支撑，再加上灵敏的转向系统，在高速过弯时让你可以信心大增。方向盘的路感以及指向性都非常不错，你可以通过方向盘清晰的感知路面状态，而转向的精准程度让车头可以跟随你的意图立刻作出反应。

● 配置：

在主动/被动安全性方面，标致207CC精英型略占优势，它比马自达MX-5多了前排侧气帘和前排膝部气囊。而在主动安全性方面，二者都装备了ABS、BA以及ESP等目前主流的电子安全系统。

舒适性配置方面应该说各有优劣，MX-5配备座椅电加热在冬天很实用，氙气大灯不仅视觉效果好而且提高行车安全。标致207CC车内有8个扬声器，比MX-5多两个，虽然车子不大，但倒车雷达对于新手来说还是很方便的。

● 总结：

注重操控乐趣的消费者可能会选择马自达，因为它前置后驱的底盘更富驾驶乐趣，较低的车身给人贴地飞行的快感，简单的内饰使驾驶者更专注于驾驶，只是没有手动变速箱的版本是一个小小的遗憾。标致207CC外观更夸张，4座的设计有利于储物，它暴烈的发动机搭配手动变速箱可以给驾驶者创造更为直接的驾驶快感，虽然是前驱车并且采用半独立后悬挂，但悬挂的调教非常出色，硬朗的感觉给人印象深刻。该选哪一款各位心里有数了吧！（文/汽车之家 罗浩）