越野之王中剑 奔驰G500对比路虎揽胜5.0

　　对真正的越野玩家而言，奔驰G级与路虎揽胜绝对是他们心中的4×4王者，这两部造型方正的车款不只是off-road性能一流，配备上同样是非常高级，因此不但能享受高度舒适性与征服各种路面的快感，自我风格和金权的展露也是让人所向往之处。

路虎揽胜

奔驰G

　　如果你是位喜欢4×4车款且经济条件极佳的人士，相信必定会想买部G-Class或Range Rover来过过瘾，而假使阁下对动力十分要求的话，两者也分别提供有机械增压强心的55 AMG(507hp/71.4kgm)与5.0双涡流Kompressor(510hp/63.8kgm)选项。不过，V8 NA的G500与RR 5.0已非常够用，前者的5.5升引擎可输出388hp/54.0kgm动力，配合七速手自排后可在6.1秒内完成百公里加速，而RR 5.0的缸内直喷心脏输出亦高达375hp/52.0kgm，且具备加强传输效率的六速手自排变速箱，只是因车身较重的影响，0-100km/h需耗时7.6秒。

小改款的揽胜座舱在呈现豪华感之余，还带有丰富的科技感

　　越野性能

　　G-Class与RR可说是两种不同的设计架构，但都有着一样厉害的表现，有军车背景的G-Class走的是传统路线，因此是以坚固的分离式大梁搭配固定轴悬吊，而RR则是采单体式车身结合如电子气压避震器的多项辅助系统。在此G-Class于off-road的机能性展现上，大致是以50：50的AWD组合4-ETS循迹控制，并具备加力箱、前/中/后差速锁定装置，而RR在这些基本架构之外，还有着新一代含沙地起步功能的地形反应系统，以及陡坡缓降追加斜坡释放控制选项。

揽胜拥有多种模式可以选择

　　乘坐舒适性

方正简洁的G-Class驾驶舱，控台同时陈列了新一代奔驰的各项配备

　　在一个为硬派、一个是科技挂帅的前提下，理论上驾驭G-Class需要一点off-road基本功，而RR则能让初入门者很快上手。事实上RR这次的改款连同on-road性能都十分重视，像独立电子阻尼控制悬吊就是为此而生，而G-Class在一般道路的操控部份还是显得刚硬，这不向世俗妥协的特性也是其魅力之一，所以乘坐舒适性方面RR确实要高于G-Class。

　　车舱配备

G-Class的越野辅助主要中控台上的三个前、中、后差速锁定装置

　　至于内装的豪华感受上，RR与G-Class都运用皮、木来营造典雅的贵气感，配备同时均达到顶尖层级，不过RR的中控屏幕还有着最新的触控双区显示技术，使驾驶者、助手席乘客可分别观看所需的导航、电影项目，就先进程度而言，RR似乎仍略胜一筹。不过，尽管RR的设计走在时代尖端，但坚守传统的G-Class并不会相形失色，原因就在于其十分有型，且只要驾驶技术与胆识够高，Off-Road的各种动作都难不倒它，这硬汉本色即为此车系历久不衰的主因。

两者都是以方正大器的造型取胜，藉此展现越野之王的经典美感

　　关于RR与G-Class的选择，基本上还是会回到个人喜好的原点，要享受科技与绝对舒适性那就是投向RR的怀抱，而崇尚原野精神的驾驶技巧派则适合于G-Class，其实Land Rover的Defender车系也有这样的特色，毕竟该厂以生产4×4闻名，想要哪一种off-roader这里通通都有。