华丽的对决 大众CC对比英菲尼迪G37三厢

静态对比中大众CC赢得了更多的掌声

　　不知你是否还记得，几个月前，在我们的精心安排下，三款身怀绝技的两门四座豪华运动型轿车齐聚一堂，为了争夺这块细分市场的“王座”，他们在城市、山区以及测试场上展开了一场全方位的殊死争夺，最终英菲尼迪G37 S Coupe凭借着出色的性能表现击败了来自于奥迪、宝马的对手，登上了这座冰封的“王座”(在我们看来，两门四座紧凑级运动型轿车还是一个沉睡在“冰湖”中的细分市场)。几个月后，硝烟还未散尽，我们又迎来了G37 S Coupe的同胞兄弟G37Sedan，而他今天要面对的是一位全新的对手——大众汽车最新的四门四座轿跑车CC。

　　相比起两门四座轿跑车的激情四射来，大众CC和G37 Sedan要显得更加沉稳成熟。与几个月前的那场鏖战不同，他们之间的对决更像是两位高贵骑士之间的决斗，整个过程中的每一个细节都至关重要，任何一处细微的失误都将决定最终的结果。对于两门轿跑车来说，运动性能有时就是主宰一切的因素，如果能在测试场上取得足够骄人的成绩，即便是在其它方面稍微有些欠缺，也同样会赢得人们的青睐。

　　当细分市场从两门变成四门后，决斗的规则发生了变化，单纯的性能机器已经无法取得最终的胜利，只有在外观、内饰、配置、性能甚至品牌气质等各方面都有出色的发挥才能赢得这场争夺的最后胜利。今天我们要欣赏的就是这样一场全方位的对决，竞技场两侧的帷幕已经慢慢拉开，两位骑士早就严阵以待，精彩的对决从他们华丽的登场开始了。

　　刚一登场，两位的气势就引得竞技场周围的贵族们掌声不断。无论CC还是G37，出色的外观设计将他们各自的品牌气质和贵族风度渲染得淋漓尽致。大众CC不仅被誉为“大众汽车迄今设计最美的车型之一”而且还获得过“欧洲车身设计大奖”和德国红点奖“最佳设计品质奖”。

　　而在我们美国同事的眼中，G37“活脱脱地就像是一幅中国的水墨速写，清丽的笔触间几道轻巧的切线和简约的装饰感觉恰到好处”。通过上面的这些评价我们不难看出今天的两位骑士在设计方面的出色表现，不过既然是决斗，我们还是有必要让两件设计杰作进行一次面对面的交锋。

　　与以往不同，既然是运动型轿车，那我们今天就从两位的侧面线条以及尺寸开始这第一回合的交锋。从尺寸参数上我们不难看出，CC比起G37来要更长、更宽，而且更低，这就说明在先天的身材上，CC的比例更加匀称、更加运动，从侧面的线条上我们也能看出CC的轮廓更加流畅。

　　但同时我们也看到了，G37为了追求更好的操控感受，选择了更大的轴距和更短的前后悬，这让他的车身比例达到了54:46，这将在随后的性能表现中发挥出惊人的功效。值得一提的是，经过设计师们的精心计算，两款车的风阻系数都是0.29，这已经达到了很多跑车的水平。

　　如果说身材尺寸方面， 两者各有千秋，那么再来看看外观细节的处理。如果把G37单摆独搁地放在那里，无论是风格鲜明的运动型前脸，还是简洁有力的尾部都是那么地精致，并且充满动感。但是如果把他放在一辆CC的旁边，那么近年来风靡设计界的德式雅致设计美学就完全占据了上风。无论是整体线条的把握还是细节部分的处理，CC的设计都显得更加时尚。当然这也与G37希望保持前代车型传统的初衷有着密不可分的关系，毕竟CC是大众汽车从零开始的全新车型。

　　与车外的情形相同，两款车的内室如果只就设计而言，依然是CC稍占上风，不过我们到现在也没弄明白为什么大众一定要在如此出众的设计上搭配一条深色桃木内饰？

　　要不是它，CC的优势会更明显。不过，G37更大轴距以及更高的车身为他赢得了更好的车内空间，无论头部空间还是腿部空间都是G37更占优势，虽然坐在CC中你也丝毫不会觉得拥挤，但对于我们来说空间自然还是越大越好。再来看看行李厢空间，从外观上看两位的行李厢尺寸应该差不多，但实际情况却并不是这样，由于G37的行李厢中安置了导航系统，因此在行李厢空间上比大众CC少了100多升。

　　优雅的登场结束后，虽然大众CC赢得了更多的掌声，但是G37依然有着自己忠实的拥趸。于是在双方支持者的欢呼声中，两位骑士拉开架势准备向对方发起致命的一击。

　　在展现双方的对决前，我们还是先来看看各自装备的武器。大众CC同R36一样采用的是3.6升燃油直喷发动机，最大功率和扭矩分别是300马力和350牛米，与他相匹配的是大众著名的6挡DSG双离合变速器。英菲尼迪方面，G37依然配备的是日产著名的VQ系列发动机，作为该系列的第五代产品，VQ37HR经过重新调校，其内部导入了更坚固的曲轴颈与插销、不对称活塞环、双爆震感知器、by-wire节气门控制系统、涂布上钼合金的轻量级活塞、铱合金火花塞与双进气系统，这些使得这款发动机的最大功率提升到了325马力，扭矩也能达到361牛米。值得一提的是，G37终于摒弃了上一代车型的5挡变速器，全新设计的7挡带手动模式的自动变速器拥有更细密的挡位分布。作为运动型轿车，两款车的变速器都配备了运动模式和方向盘拨片换挡。