肾上腺 日产GT-R与保时捷911的涡轮争斗

来势汹汹的两者

　　据说大凡是动物见到红色都会引起肾上腺激素的分泌，人也一样，所以为什么我们看到西班牙疯狂的斗牛。暴脾气的涡轮生来就是杀红眼的斗牛，眼睛里都有红色的血丝。涡轮就是汽车的肾上腺，随时爆发更大的马力。

　　早期的涡轮车，暴得好像烈马，要是霸王硬上弓，那保准摔得鼻青眼肿；今天这些暴脾气依然存在，只是比当初稍稍好了点儿。

　　在1975年，保时捷打算把F1的胜利果实挪到民用车上来，于是水平对置6缸发动机被硬生生地加上了涡轮增压，3.0L的排量，马力不小，260hp。这在当时看来是个很大胆的举动，当时自然吸气的911Carrera只有180hp，而加了一颗turbo，居然让发动机额外增加了近一半的马力。

　　这家伙可不是好惹的，保时捷天生就不好开，发动机挂在后面，后轮驱动，一碰到弯道尾巴就开始不安定。在当年，敢开911Turbo的都不是一般人，除了技术过硬，还要胆识过人。

　　保时捷也不情愿这样，但在当时看来，要动力就只能靠涡轮了，老祖宗留下的车身结构就这样，再也放不下一台更大的发动机，德国人的铸造工艺全球顶尖，那就把发动机铸造得结结实实的，用涡轮来压榨动力。

　　保时捷就这样把911Turbo不断做大，到1989年时，911Turbo已经是一台具有330hp马力的涡轮增压跑车了；此时，在东方日本，一台跑车正在出现，日产在skyline的基础上造出了一台GT-R32，日产要动力的方法也差不多，挂两颗涡轮直接问发动机要动力。

　　两颗涡轮问发动机要到了280hp的动力，不久之后，日产就“纵容”旗下nismo部门将马力提高到313hp，向911Turbo看齐。而这只是6缸2.6L发动机的所为，毋庸置疑，这台发动机和保时捷911Turbo一样，是向发动机“搜刮”动力的，因此肯定不会温顺。