大家车网 2009-07-31 08:47 来源:汽车探索 作者:周子敬
动力思铂睿稍强,配置非常接近
动力思铂睿稍强,变速箱配置相近
在动力配置方面,思铂睿与睿翼目前都只提供一款发动机,这也让我们的比较更为简单。前者配备的2.4L i-VTEC发动机与同门兄弟广本雅阁上使用的基本相同,只不过发动机调校稍有不同,功率增加了1kW达133kW(181PS)/6500rpm,最大扭矩依然为225N·m,但峰值爆发转速提前至4300rpm。
思铂睿配备与雅阁相同的2.4L发动机毋庸置疑,但有一个疑问是:有必要为了增加一点点动力而将压缩比提升至11:1吗?这样一来,思铂睿很可能要使用高标号的97#燃油,这将增加消费者后期使用费用。
相比之下,睿翼的2.5L发动机排量稍大一点,但从动力数据来看最大功率却低了9kW为124kW(169PS)/6000rpm,最大扭矩226N·m比对手稍高一点而且低速扭矩的输出更强,4000rpm即可爆发峰值。
本田思铂睿2.4 | 马自达6睿翼2.5 | |
发动机描述 | 2.4升直列4缸发动机 | 2.5升直列4缸发动机 |
排气量(ml) | 2354 | 2488 |
最大功率[KW(PS)/rpm] | 133(181)/6500 | 124(169)/6000 |
最大扭矩(N.m/rpm) | 225/4300 | 226/4000 |
压缩比 | 11.0:1 | 9.7:1 |
缸径×行程(mm) | 87.00×99.00 | 89.0×100.0 |
排放水平 | 欧Ⅳ | 欧Ⅳ |
这说明两款发动机对动力性表现的追求不同,思铂睿偏重高转速最大功率的输出,拥有更好的高速行驶能力,这也是i-VTEC技术的特点;而睿翼注重低转速扭矩的输出,在城市中行驶表现更为自如。
本田思铂睿2.4 | 马自达6睿翼2.5 | |
变速箱名称 | 5速手自一体变速箱 | 5速手自一体变速箱 |
档把类型 | 地排式+换挡拨片 | 地排式+换挡拨片 |
轮胎规格 | 225/50R17 | 205/60R16 |
备胎规格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
0-100km/h加速时间(s) | 10.8 | 9.5 |
最高车速(km/h) | 212 | 203 |
在变速箱的选择上,思铂睿与睿翼均配备了5速手自一体变速箱,在同级别很多车型已经使用了6速自动、CVT无级变速箱及DSG双离合变速箱的情况下,思铂睿与睿翼的5速自动变速箱技术上并没有先进性可言,但是这两款变速箱已在多款车型上应用多年,它们与发动机匹配良好、稳定可靠。
与此同时,两车均为地排+换挡拨片的换档方式,这非常符合运动型轿车的定位。通过拨片手动控制档位的具体操作有所不同,睿翼的左右各有一对拨片,同时具备升降档的功能;而思铂睿采用左减右加的设定,这样的操作方式更符合人们的操作习惯,而且它在D档/S档下均可完成手动换档的功能。
还记得我曾经抱怨雅阁车型的轮毂太小没有气势,但那是为了追求舒适性必须的让步,这一次思铂睿的到来彻底将运动性摆在首位而舒适性退居其次,全系车型均配备了225/50R17的轮胎,除了新君威之外中级车中无人出其右。更宽的轮胎意味着车辆高速行驶和过弯时具有更强的抓地力,再加上调校硬朗的底盘和悬挂,思铂睿的稳定性和操控性提升明显,这是最让人期待的地方。
睿翼在此方面表现的还不够彻底,早先集体试驾车型上配备的215/50R17规格轮胎在正式上市之后被205/60R16所取代,较窄的胎宽和较大的扁平比,意味着睿翼对舒适性的需求再一次超越了运动性,这可能会让冲着其运动性而来的消费者感到不满。在轮毂的造型上,睿翼也显得有些单调,不如对手那般新鲜、动感。
配置面面俱到,安全性没有差别
作为运动型中级车,乘用空间可能不占优势,但配置上务必做到丰富全面,以弥补舒适性的损失,这方面思铂睿与睿翼又一次达成了共识。通过比较不难发现,两车自最低配车型起就已具备了十分全面的配置,涉及安全、舒适和娱乐等各方面。
主动安全配置方面,睿翼拥有了包括ABS+EBD、刹车辅助EBA以及牵引力控制系统TCS和电子稳定系统DSC各项大家熟知的设备;思铂睿也同样面面俱到,虽然配置表上没有列出EBA和TCS系统,但其电子稳定系统VSA已经包括了这两项的功能,因此主动安全性配置两者没有差别。
2.4自动豪华型 | 2.4自动尊贵型 | 2.4自动尊贵导航版 | |
可视倒车系统 | ● | ||
DVD播放器 | ● | ||
车载硬盘 | ● | ||
中控台液晶显示屏 | 单色 | 单色 | 彩色非触摸式 |
GPS导航系统 | ● | ||
电话免提系统 | 蓝牙式 | 蓝牙式 | |
氙气大灯 | ● | ● | |
大灯灯光调节 | ● | ● | |
车灯自动控制 | ● | ● | |
前窗感应式自动雨刷 | ● | ● |
被动安全配置方面,两车的配置也基本相同,正侧安全气囊、头部侧气帘、头颈部保护系统全系都有,思铂睿比对方多了一项是激光焊接车身。从安全性配置上来说,思铂睿与睿翼表现均一,并没有因为配置级别差异而省略其中任何一项,这说明它们都非常注重各自的安全性能。
其他方面的配置决定了不同价位的车型款式,思铂睿方面最低配的豪华型已经配备了无钥匙进入、多功能方向盘、电动天窗、双温区自动空调、6CD及AUX/USB输入端口、10喇叭扬声器、前后倒车雷达、前排带加热的真皮座椅、自动防炫目内饰环境及外后视镜加热等功能,这些就已经足够满足大多数消费者的需求了。
在此基础上更高一级的尊贵型又增加了蓝牙系统、副驾驶席电动调节、自动调节的氙气大灯、感应式雨刷系统等配置;而顶配的导航版要比尊贵型多出了GPS导航系统、非触摸式液晶屏、车载硬盘及DVD,另外还在前后倒车雷达基础上增加了可视倒车影像的功能。Type S和Type S导航版除车身运动套件的区别外,配置上与尊贵型和尊贵导航版并没有差别,在此就不再做介绍。
睿翼的尊贵版为配置最低的车型,但是同样配置丰富,与思铂睿豪华型相比它缺少了前排座椅加热、电加热外后视镜和自动防炫目内后视镜的功能;睿翼至尊版的配置则与思铂睿尊贵型非常相近,除了扬声器个数少一点之外;最高级的导航版也是在此基础上增加了GPS导航系统、触摸式液晶屏、DVD系统,但是比对手缺少了车载硬盘和倒车可视影像的功能。
本田思铂睿2.4自动尊贵导航版 | 马自达6睿翼2.5导航版 | |
可视倒车系统 | ● | |
车载硬盘 | ● | |
中控台液晶显示屏 | 彩色非触摸式 | 彩色触摸式 |
扬声器个数 | 10 | 6 |
不过有一点不能忽视,由于导航版车型迟迟未到店,一汽马自达为购买尊贵版和至尊版的消费者免费升级原厂导航,这无疑为睿翼低配车型增加了更丰富的配置,同时也提升了性价比。
对比总结:
通过以上思铂睿与睿翼在外观、内饰、动力与配置各方面的比较,我们可以清楚的看到两款车在相同的市场定位的指引之下,很多方面表现出相似或相近的特性,比如外观、内饰和配置等,可以说竞争力十分接近,到底谁更出色完全是消费者个人主观的因素;动力性方面思铂睿拥有更高的功率输出,相应的轮胎配备也要高出一个档次,这是思铂睿比睿翼更显运动的地方,当然具体效果如何应当在我们做过评测之后才能够下最终的定论。
还有一点也是最重要的就是价格问题,目前从市场反映来看睿翼的定价比较实在,很多时候还有一定幅度的官方优惠,例如免费加装导航;而思铂睿要到下个月才能正式上市并公布售价,在此我们只能猜测其售价应该与睿翼相近。
责任编辑: 黄念
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