动力性能与操控性 8款中型车比拼第四篇

加速刹车性能

● 加速成绩

注明：此次文章中对比的八个车型因为按照价格相近原则选取，而实际拿的部分测试车和文章中对比的车型略有出入。比如迈腾1.8TSI+DSG和新领驭1.8T自动挡车型，只能分别以迈腾1.8TSI+6速手自一体和新领驭1.8T手动挡车型的成绩来推断，因此在成绩方面并不能做到百分之百的精确，希望朋友们在看文章的时候能给予理解。

由于拿车时间有限，新天籁和致胜没有进行性能测试，加速和刹车均使用以往实测的成绩作为代替，至于其他四款车型（雅阁/凯美瑞/睿翼/新君威），均为此次同一时间同一场地进行的性能测试，所以它们之间的成绩是完全公平的，可比性也更强。

新天籁2.5XL领先版 加速成绩9秒

新君威2.4精英版 加速成绩11.45秒

迈腾1.8TSI+DSG 加速<8.7秒（按6速手自一体车型估算）

睿翼2.5至尊版 加速10秒

凯美瑞240G豪华 加速10.46秒

雅阁2.4EX 加速10.6秒

致胜2.3至尊版 加速10.6秒

新领驭1.8T自动 加速10秒（按手挡9.1秒估算）

● 刹车成绩：关乎安全性，分值设定较高

和加速成绩不同的是，刹车成绩不受各车型发动机排量和变速箱的限制，但是会受季节和场地的影响，不过其中有五款车型（凯美瑞/雅阁/睿翼/新君威/新领驭）都是在同一时间同一场地做的刹车测试，相互之间作为比较还是十分公平的。

没有想到的是，轮胎规格最小气的睿翼刹车成绩会是亚军，而实际上使用了18寸大脚（245mm胎宽）的新君威成绩比睿翼存在极细微的差距（这里面不排除有车况的因素，睿翼是全新车，而新君威已经行驶数千公里且作为试驾车被粗暴驾驶的几率也是相当高的），致胜则是以之前测试的38.4米刹车成绩成为冠军。