延长WRC的赛道 三款紧凑运动车型导购

延长WRC的赛道 三款紧凑运动车型导购(1)

在本月2号结束的WRC日本分站赛上，雪铁龙车队也以11分的优势暂时领先排名第二的福特厂队，下一站也是本赛季最后一站的威尔士大奖赛将把WRC战火带回欧洲，两大厂商雪铁龙与福特将为尊严与荣誉作最后一搏。

与此同时的国内市场上，作为自家WRC赛车原型车的雪铁龙世嘉，于10月份刚刚上市就与9月份刚完成改款的福特福克斯直接形成对抗势态。但与WRC战场不同的是，世嘉在中国并不是单兵作战，与雪铁龙同为PSA集团旗下的标致，其当家车型标致307的定位恰好也是与福克斯相同的紧凑运动车型。在世嘉与307的前后夹击下，福克斯有何本领应对？世嘉与307之间除了合作也有竞争，他俩到底熟强熟弱？对这三款车有意的准车主们应该如何选择？这些问题都可以在本文中找到答案。

阅前说明： 本文主要针对世嘉、福克斯和标致307三款紧凑运动车型进行比较说明，由于世嘉为两厢车型，因此福克斯与307我们也均用两厢版本与之比较。

● 外形比较篇——福克斯最能体现运动气质

2007年初雪铁龙以进口的形式引进了C4轿跑车，其前卫的设计和富有浪漫主义色彩的配置令人印象深刻。近两年后，国产C4——雪铁龙世嘉终于来到我们面前，其前脸设计乃至B柱之前的部分与进口的C4轿跑版本并无太明显的差别，双人字形的雪铁龙徽标与延伸出的镀铬装饰条融合自然，横贯整个前脸，从正前方看世嘉与C4轿跑车一样，整体轮廓比较流畅，大灯及前包围进气口等元素又是硬朗运动的表现。

但C4轿跑车前卫时尚的车尾造型却没有出现在世嘉上，与前脸相比世嘉的尾部有些过于圆润，甚至略显臃肿，后包围的离地间隙也有点高，让人觉得不够沉稳，而且从前脸到车尾的设计风格变化有些唐突。

改款前的福克斯就以外形设计富有运动感著称，经过小改款后崭新的福克斯拥有了更具视觉冲击力的造型，硬派运动已经不足以形容其霸气的前脸，曲线复杂的鹰眼大灯和硕大的前包围进气口都让福克斯看上去比世嘉或307更有威慑力。虽然改款后车尾造型变化不大，但福克斯的尾部没有采用太多柔和的曲线，整体造型坚实饱满，即便是非运动版本的车型也配备了小型的尾部扰流板且后包围的下部采用亚光黑色涂装，俨然一副公路版性能钢炮的扮相。

东风标致最早引进的是三厢版本307，其线条过渡牵强生硬的后备箱一直为人所诟病。今年2月份我们终于盼来了拥有纯粹血统的两厢标致307，略显夸张的大嘴前脸与酷似206但看上去和谐自然的车尾造型同样引人注目。

我们可以简单的把运动车型分为两类，一种善于用笔锋犀利的线条勾勒出硬朗霸气的造型，而另一种则是喜欢用自己流畅顺滑的车身曲线去感受风中落叶的轻抚，很明显标致307是属于后者的。虽然同样是用平顺柔和的曲线描绘车身，但307在设计上的造诣显然高于世嘉，与福克斯相比，307可以说是彰显了运动车型另一面。

本段小结： 在外观的对比中福克斯和标致307得到的评价都不错，别忘了我们的出发点是紧凑运动车型，这种车型的主要目标客户群大多集中在35岁以下，对驾驶操控有一定要求的用户，先不说内在的实力如何就单看外观福克斯与标致307已经给人动感十足的印象，当然如果你要是嫌福克斯外形过于张扬且标致307车身线条不够硬朗的话，也许较折中的世嘉会合你的口味。