六月，上海大众新推出的车型——朗逸，向一直关注它的朋友们打了个正式的招呼，而11.28万起售的价格则显得这个招呼有些过于隆重了。朗逸的定价似乎超过了一些人之前的预想，但是客观地看，两个排量的六款车型价格跨度仅为3.7万元，这一点是否暗示着其中存在性价比较高的选择。如果你也这么想，或者很感兴趣，就让我们一起来分析一下。

● 车型介绍

目前在售的朗逸全系共有六款车型，分为1.6和2.0两个排量（发动机部分在后面详述），分别为1.6L手动品悠版、1.6L自动品悠版、1.6L手动品轩版、1.6L自动品轩版、2.0L手动品轩版、2.0L自动品轩版。

LAVIDA朗逸共提供了糖果白、深黑、反射银、品蓝、魅红五种颜色以供选择，都是普及型的常规色彩，与朗逸平实大方的外形也比较相配。

● 外观与内饰

朗逸的长/宽/高分别为4608/1743/1465，而2610mm的轴距显然也比PQ34乃至PQ35平台上的其他几款车型要更长。加大车身加长轴距，显然是厂商为了迎合国内消费者的主流需求而进行的有针对性的设计。

朗逸的外观并没有什么特别出彩的地方，它被赋予的任务是争夺最具潜力的家用车市场，因此外观的设计更倾向于大众性审美眼光，端正、协调、平实，再略带点时尚。

朗逸在外形处理上做得比较到位也在于加大的车身并没有引起比例的失调，当然，2610mm的轴距在紧凑型车里也并不算有多么夸张，但是与速腾和明锐比起来，总还是多了32mm呢。

朗逸的内饰设计与传统的大众车型有了一定的不同，这一点跟外观一样，没有任何多余的线条与修饰，也就没有任何的复杂和累赘，简单而便于操作。

并且，朗逸的内部装配工艺上也体现了大众一向的水准，精细程度值得称赞。然而为了控制成本，并没有提供同样精细程度的原材料，也就是内部材质档次感不高。关于这一点，就见仁见智了，从个人角度上看，如果一定要让我从在看得见的地方节约成本和在看不见的地方节约成本两者之中选其一的话，我宁可选择在看得见的地方缩减成本。不过，能物美价又廉当然最好了。

● 动力系统——1.6L发动机比2.0L先进

可以直白地说，动力与操控都不是朗逸的主打牌，因此上海大众并没有在这方面为它下太大的本钱。当然，如果下大本钱，消费者也将要因此付出相应的代价，也就是说它将不会是现在这个价格。

◆ 1.6L发动机来自POLO 1.6的同一款

朗逸1.6的发动机是大家所熟悉的，代号为CDE，也就是在POLO和明锐上都有使用的那款1.6L发动机。应该说，与目前市场上主流的一些1.6L发动机相比，这款发动机并没有什么可值得炫耀的，缸盖是铝的，但缸体是铁的，普通的DOHC的4气门发动机，不带什么VVT、CVVT，也没有什么可变进气歧管或是可变进气涡流技术，貌似一款纯粹裸奔型的发动机。

但实际上，这款发动机相对来说还是比较先进的，是国外1.6FSI发动机的减配版，也就是取消了直喷和分层燃烧技术，但发动机的结构是完全一样的。另外，官方网站上的资料显示，这款1.6L发动机具有“可变进气凸轮轴正时系统，会根据发动机转速的需要，动态调整发动机正时，有效匹配各种转速，使车辆在各种路况和转速下可享有更加线性及更为平稳的动力输出”（此段话引自上海大众POLO车型的官方网站）。

可变进气凸轮轴正时系统，实际上也就是一些日系车型所宣传的VVT技术。但是，奇怪的是大众从来没有针对这一点进行过宣传，反之像丰田的卡罗拉都是习惯于将VVT技术直接标于车身上。而大众这款1.6L发动机实际上的动力表现还是不错的，虽然最大功率并不突出，但是中低转速下的扭矩输出值高，很适合城市路况下行驶。

◆ 2.0L发动机来自帕萨特领驭2.0，但参数有所提升

    而2.0L发动机就比较老了，也就是在帕萨特领驭上搭载的同一款2气门发动机，只不过最大功率调高了3KW，最大扭矩则提升了8N·m。从参数上看，跟1.6L的发动机有一个共同的特点，就是比较注重低转速扭矩的输出，再加上本身是两气门结构，所以中低转速下的动力输出状态很好，而最大功率的输出转速也稍低一些，仅为5000转。与高转速发动机相比，好处是城市拥堵路况下驾驶省力省油，但是高转速下的动力输出就显得有些力不从心。

变速箱的配备基本上没有什么可说的了，依然是大众经典的MQ200与Tiptronic6档手自一体两种选择。同配置车型的自动挡与手动挡的价差为1.2万元，是上海大众各车系中价差稍微低一点的。以POLO为例，同样配置的手动挡与自动挡车型价格相差1.3～1.5万元。朗逸的变速箱价差跟一汽-大众的速腾是一样的。

朗逸源自大众PQ34平台，采用的是前麦弗逊后扭转梁式半独立悬挂系统，当然跟速腾和明锐的多连杆式后悬挂的操控和稳定性不能比，但为后排和后备厢节省了一定的空间，加上上海大众为其定位很明确，就是实用型的家用车，因此调教方面也就十足倾向于舒适性。

● 配置分析

说到LAVIDA朗逸，目前十二三万元这个级别里的合资车型，可以和朗逸的配置相抗衡的，寥寥可数，当然，我们并不是说朗逸的全系车型，而是高配版。

朗逸全系共有六款车型，其中四款为1.6车型，两款为2.0车型。而如果单从配置上分的话，其实只有两个版本，也就是品悠版和品轩版。

知道配置的车友可以发现，这两个版本之间的价格和配置差异不太成正比，以品轩版完胜为最直接的结果。试想，相差2.1万元，数目是不小，但是让我们一起来数数差了多少配置：前排侧气囊、胎压监测、铝合金轮毂、电动天窗、自动空调、感应雨刷、真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达、真皮座椅以及外接音频输入端口，涵盖了从安全到舒适的绝大多数配置。

不过，从配置上看的话，虽然比较全面，但是比明锐还是差了后排出风口，对于小车来说这配置可能并不需要，但是朗逸加长了轴距，有了后排出风口对于后排乘坐的家庭成员能更周到一些，还是应该加上更好。

这样看来，上海大众名义上推出了两种配置——品悠版和品轩版，但实际上真正能卖的只有品轩版。只要看配置单，任何人都能算得出来这2万块钱换来这些配置是非常划算的。

但是，这样做的一个弊病是真正想买低配版的消费者只能放弃这款车型了。谁会花11万多买一个钢轮毂座椅还不能放倒的几乎没有任何舒适性配置的家用车呢？凡是你想要的舒适性配置，全在品轩版上。当然了，可能品轩版上有些配置是你想要的，有些不是你想要的，可惜，不能拆开买。

低配的品悠版配置太寒酸，而高配的品悠版配置则高得很悬殊，同时也就将价格拉高到了13万多，而这两者中间的空白或者才是这部分家用车用户真正需要和能够接受的档次。

另外，有些消费者有疑问，就是为什么在朗逸的品轩版上有胎压监测这种只在高级车型上才出现的配置，却连ESP都没有配备呢。当初明锐上市的时候也遇到过同样的问题，上海大众的官方解释是明锐装备的MABS系统（ABS+EBD+MSR+MASR）功能相当于ESP的80%。其中，MSR为发动机阻力矩控制系统，MASR为发动机介入的牵引力控制系统。需要提一句，朗逸采用了NAO陶瓷刹车片，这个装配还是首次出现在上海大众旗下的车型上，在有力提升制动性能的基础上，也降低噪音和增加了使用寿命。（本段内容来自官方资料）

而此次在朗逸上面所装备的，正是和明锐一样的MABS系统，客观地看，对于车身稳定和安全行驶来说，ESP才更加保障得更加到位。不过以朗逸的价位看，虽然这套MABS也不错，但显然加装ESP能使它看上去更厚道更有竞争力，不管是技术含量还是消费者认可度都更高一些。

● 购买建议——对动力无要求者首推1.6品轩版

对于看中朗逸这款车型的人来说，购买的选择毫无悬念，非品轩版莫属。而发动机排量上的差异也不成为什么问题，1.6L发动机相对来说更先进一些，尽管排量有限，但作为城市家庭用车的代步功能是完全够用。不过，朗逸加大的车身和加长的轴距势必会对家庭人口较多的消费者构成吸引，而这一类人有可能存在的问题就是经常会满载行驶，因此这一部分人不得不考虑2.0车型。

其实，单从价格上看，同为品轩版，2.0和1.6车型仅差4000元钱，价差相当之小了。不过这也验证了我们前面提到过的说法，就是1.6L发动机要比2.0的更先进一些。在保养方面，机油机滤这些常更换的东西应该是2.0L的发动机要更便宜一些，而1.6L车型的优势是使用了正时链条，省下了更换正时皮带的费用。

    ◆ 综合来看，13.38万元的1.6L手动品轩版性价比高一些

理由无非有两个，第一，花这个价钱可以买到一个外形适当、空间不错、配置非常高的车型。第二，如果买自动挡车型，价格自然就提高到了14.58万元，多数人就会考虑，将近15万元的价格，可以选择的车型就多了，只买一个1.6排量的车型似乎有点不划算。没错，假如可以把预算提高的话，超过15万元就会有更多选择，甚至可以买到低配版的中型车。如果只是买来家用，14.58万的朗逸1.6AT品轩版是贵了些，其亮点是配置丰富，Tiptronic6档手自一体变速箱挺有面子也比较经济。

因此，我们的建议是——您根据自己的需要来选择手动挡还是自动挡车型，1.6手动品轩版的性价比要更高，大众MQ200的手挡变速箱也是款有口碑的产品。不过如果身在北京上海这样堵车情况凶猛的城市，那还是自动挡更省心。