小型SUV之间美式决斗 翼搏对比昂科拉

内饰对比（二）

　　福特翼搏的内饰设计遵循了“动感设计” 理念，立体创造性的动感线条、饱满的表面以及大胆的造型，绝对会获得大多数年轻人的青睐。整个仪表台的造型就像一台精密的仪器，异形的设计加上闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。仪表台均采用了硬质材料，手感一般，不过装配工艺还是比较精细的。

　　昂科拉的内饰并不是在英朗车系中简单延续修改，而是重新增加了很多设计元素，并且是独创的，以后还将使用在君威、君越等更大车型的改款车上。昂科拉的车内第一次让我感觉别克紧凑级车所表达出来的豪华感。真皮包裹的方向盘手感很不错。而比较遗憾就是那个布满密密麻麻控制键的中控台，即使多媒体和空调控制区分得很清晰，但较多的按键显然不太利于驾驶者操作。所以针对这两款车的内饰，我可能喜欢年轻时尚的翼搏更多一些。

　　配置对比

　　配置方面，我们拿出两款车的最高配来进行对比，两车相差近7万元的价格，除了动力系统外，一些舒适及娱乐性配置也有所不同。

　　空间对比

　　前排表现还是十分不错的，身高1.8米的乘客坐入还可以获得不错的空间。而坐到后排感觉腿部空间有些紧凑，头顶空间因为车顶巧妙的凹陷设计，并不局促。福特翼搏采用了横拉式的后尾箱门开闭方式，这样的开启方式能够使得储物动作更加轻松，但遇到地库等有限停车空间，尾门打开所需空间较大的问题还是存在。后备箱储物空间对于这样车型的翼搏来说已经不错，后轮拱侵入后备箱内部所占空间还比较大。但翼搏后排座椅具备6:4分别放倒结构，扩容储物空间不是问题。

　　别克昂科拉的空间从乘客和驾驶者角度来看与翼搏基本相当，头部以及腿部空间都有很大余量，唯一觉得不满意的是横向空间稍窄。其后备箱空间在后排座椅不折叠时达到了533升，折叠时达到了1372升。在后排座椅不折叠时，该车足以容纳至少6个满满的杂货袋，如果折叠起来，就能够装下足以供周末游玩时使用的高尔夫球棒和旅行包。前排乘员座椅也可平放，增加储物空间的长度并安放更长的行李，这与同级别的其他车型相比优势明显。