欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区
当前位置:大家车网 > 看车 >试驾评测 > 对比测试 > 高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能

大家车网 2012-12-10 19:06 来源:网摘 作者:

性能测试结果

  0-100km/h加速:

  高尔夫R胜在起跑

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(21) 大家车网

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(22) 大家车网

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(23) 大家车网

  四驱的高尔夫R在起步时显然拥有更高的宽容度,允许以3500rpm的转速起跑,这在大众以往的DSG变速箱车型上是非常少见的。虽然2500转和3500转时发动机输出的扭矩相同(都能输出330Nm的最大扭矩),但是更高的转速和功率在通过变速箱转换的传递之后,轮端的扭矩也会被放大。只是四个车轮平均分配扭力最大程度避免了因轮胎打滑而损失动力,更可以轻易实现弹射起步的动作。

  而从数据图上显示也是如此,中央差速器对于动力的分配恰到好处,以至于高尔夫R起步时轮胎都舍不得发出哪怕一声尖叫。而起步后的最大G值却达到了惊人的0.9G,坐在车内瞬间的推背感已经接近超跑级别。从0加速到60km/h只需要2.6秒,虽然由于车重的缘故后半程表现略显平淡,但最终5.46秒的成绩仍快于比官方5.7秒标称成绩。

  尚酷R更善于后程发力

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(24) 大家车网

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(25) 大家车网

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(26) 大家车网

  大马力前驱车的尚酷R在测试时必须得谨慎的控制起步转速,以免前轮过度打滑从而浪费时间。几次尝试之后,我发现2200rpm是最合适的起步转速,这时候前轮轮端扭矩只会让它发出一些轻微的声响,在恢复抓地之后尚酷便会维持非常线性的加速度,一直维持到时速破百。虽然起步时感官的刺激相比高尔夫R弱了不少,但是能感觉到后程动力要更强于高尔夫。

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(27) 大家车网

  从图上,我们也能清楚的看到,尚酷R从0加速到60km/h花掉了3.14秒,比高尔夫R慢了半秒多,但从60-100km/h开始,尚酷R凭借体重轻的优势,又扳回了近0.2秒的劣势,最终5.81秒的成绩也相当令人满意。如果和高尔夫R进行一场400m直线加速赛,相信尚酷R将会是最终的赢家。

  制动成绩:势均力敌

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(28) 大家车网

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(29) 大家车网

  尚酷R与高尔夫R在制动系统方面保持一致,在我们此前的底盘解析文章中也有过详细的介绍。前卡钳俨然与TTS上的前卡钳如出一辙,前卡钳的大活塞直径、前后通风盘的直径也基本与奥迪TTS相同(经测量,前后通风制动盘的尺寸分别约为340mm和310mm)。在制动系统上,双R是完全向TTS看齐的。(当然考虑到自重的不同,实际表现应当会略逊于TTS)。两台测试车的轮胎规格和品牌也略有不同,高尔夫R轮胎规格为225/45R18,来自于邓禄普的SPsport MAXX GT系列,而尚酷则是规格为235/40R18,来自于倍耐力P7系列。

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(30) 大家车网

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(31) 大家车网

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(32) 大家车网

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(33) 大家车网

  由于四驱系统的关系,高尔夫R自重较尚酷R多了102kg,225mm的胎宽也比尚酷R略窄,不过其配备的邓禄普SP sport MAXX GT系列轮胎却是比P7更高一级别的跑车型轮胎。在实际测试中,高尔夫R制动初段明显给人更多的信心,轮胎出色的抓地力使其在制动初段显得非常有力,从图上看,其制动前段最低下探到了-1.2G,尽管制动末段制动力略有衰减,但38.04米的平均成绩依然令人满意。得益于良好的散热设计,连续多次的测试成绩都保持在38米左右,几乎没有出现热衰减的现象。

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(34) 大家车网

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(35) 大家车网

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(36) 大家车网

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(37) 大家车网

  在尚酷R上,我们看到的是四条235/40R18的倍耐力P7轮胎,尽管胎宽达到了235,但是花纹设计更偏向于安全性和耐磨性,运动取向并不纯粹。在整个制动过程中,其制动力的释放很线性,凭借宽胎加上自重较轻的优势,尚酷R最终成绩虽然略逊于高尔夫R,但38.18米的成绩依然让人满意。

  总结:

  高尔夫R非常快同时也非常极端,4motion四驱系统的加入和对性能的纯粹追求,让它性能表现直逼EVO和STI这样的性能街车,而且还拥有极高的改装潜力,不足40万的价格确实物有所值。尚酷对于操控性追求点到即止的效果,保证了足够性能表现的同时又乐趣十足,而且相比高尔夫R,它在日常驾驶时也更有亲和力。

高尔夫R/尚酷R对比测试 乐趣or性能(38) 大家车网

  都是近40万的价格,只有4000元的差价,在他们之间做出选择似乎是件很困难的事情。但其实高尔夫R和尚酷R在定位上的区别明显,他们的受众并不会出现太多的交集。尚酷R是更适合普通人的高性能轿跑,没有了四驱系统的帮助,反而让它更富有乐趣。而像高尔夫R这样闷骚的极端分子恐怕只有最热血的大众铁杆才会感兴趣,而且也只有这种血液中流淌着汽油的偏执狂才能真正驯服它。

共 4 条4/4首页 上一页 1 2 34下一页末页

责任编辑: 余鲁婷

分享到:
上一篇:没有咯 下一篇:外观不再低调 实拍11款辉腾3.6基本型