宝马328与奥迪A4L一场势均力敌的对决

前所未有的豪华宝马与运动奥迪（三）

　　并不说是以往宝马3系的内饰不够豪华，其实新3系Li的内饰风格总体上依然是极为亲切而熟悉的，可喜的是不对称的设计终于恢复了，中控台略微向驾驶者偏转，属于宝马的经典味道回来了!无论新3系Li如何加长，仅凭这一特征，3系就依然是属于驾驶者的座驾，所有功能都似乎围绕驾驶者生长，并与驾驶者融为一体，触手所及的开关、换挡杆、换挡拨片，开起来特别顺手。

　　2013款宝马328Li风尚设计套装

　　而奥迪新A4L的S-Line运动套装赋予A4L 40 TFSI极为浓烈的运动气质，进入座舱后差点以为这是一台高性能版的S4，当然它的三幅平底方向盘上并没有那一抹猩红色的S标示，不过黑色的AlcAntara复合织物为主打的车内覆盖件充满的汽车运动的味道，那是赛车手套上不可或缺的材质，最大的优点就是耐磨而且摩擦力极强，远超任何高级真皮，而在观感上偏向翻毛皮，因而质感上有绝非普通织物能媲美。这种材质往往应用在高性能跑车上，而在奥迪A4L车内如此大量的应用这种复合材料，也让我们感受到奥迪新A4L力求年轻化、运动化的转变。

　　2013款奥迪A4L 40 TFSI quATtro运动型

　　虽然宝马的驾驶舱布局依然是典型的驾驶者氛围，但在豪华感方面确实比E90进步一大块，差别之大绝对能引起老车主的羡慕嫉妒恨。暂且不提三种风格的设计套装，单凭我们测试的这款328Li风尚套装手感极为立体的木饰条，就足够摧毁不少人对汽车内饰选材的固有观念。什么南非进口、北欧出品的这木那木瞬间灰飞烟灭，迄今还没有哪款车的木纹装饰能带给人如此真实的“实木”触感，即便宝马328Li使用的饰条材料并不具备高级出身，但这种感觉对了，档次感的营造自然就会到位。

　　奥迪则继续坚持强烈的机械感、冷静而科技的内饰氛围，当然在A4L 40 TFSI上又增加了众多极具动感的元素，但落座A4L之后，依然会首先被极为细腻的接缝，精密的旋钮和整齐的按键手感所触动，奥迪对于工艺质量的追求已经到了登峰造极的水平，这方面即便是更年轻的宝马328Li，在奥迪无可挑剔的加工质量面前仍应冷静学习，尤其是诸如手套箱、零钱格等细节之处，新款328Li的选材档次并不如两代前的E46那样让人爱不释手。

　　全新宝马3系Li车内豪华感的提升幅度巨大，毕竟在这个全民加长的年代，大空间已不再是特别强势的卖点，尤其是大而无当的空间，反而容易让人无所适从。这一点在前排的感觉还不算特别明显，毕竟论及工艺、选材和设计，它的竞争对手们实力都不差。

　　一旦落座后排，你会立刻感觉到宝马3系Li在营造豪华后排方面的实力：这哪里还是中级豪华车，各种“越级”配置悉数奉上，竞争对手们也别不服气，要是比配置还真赢不了宝马3系Li。

　　就好比奥迪A4L的后排空间，给人的感觉就是奥迪A4+L，除了空间有提升，配置方面并未有明显升级。而宝马3系Li更像是“把3系当成5系来造”，就如同5系Li给人的感觉是“把5系当成7系来造”是一样的道理。但在国产长轴版行政级轿车上超班配置司空见惯，所以你不会觉得5系Li就比A6L/奔驰E级L豪华多少，但宝马将这种配置方案下放到3系Li这个级别，就建立起后排乘客豪华感的领先优势。

　　颇具讽刺意味的是，一向作为驾驶者之车的宝马3系，这次在对比中却在前排座椅的对比中不敌奥迪A4L。两款车都提供调节功能全面的电动调节座椅，加热功能也不在话下。而奥迪的S-line套件中包括运动座椅，ALCantara材料摩擦力强，而且类似桶形座椅般突出的侧翼支撑也更有效，落座驾驶席感觉身体被紧紧抱住，非常踏实。

　　宝马328Li的座椅侧向支撑一般，虽然座椅舒适度毫无问题，但宝马5系Li上那套座椅功能实在太强大，所以我们一直期待它能出现在新3系，至少是新3系Li的顶配版本上，毕竟人的贪欲是无止境的。不过宝马的潜在消费者也别不平衡，奥迪A4L只有40 TFSI这一款车座椅非常给力，其它车型并没有这项待遇。