主流与主流 对比测试新3系/S60/A4L

动力操控

　　我们周围的朋友多数是外观控，选车的第一关是价格，第二关就是外观，而接下来就是纠结动力与驱动形式了。

　　不过，很“高兴”告诉大家，由于宝马的全力进驻涡轮阵营，最为困扰我们的N.a/Turbo之争已经过去了。眼前三款车全部匹配2.0T四缸涡轮增压发动机，谁是表现最为出色的?

　　320Li使用的是2.0T低功率版，因此动力参数在三者中排在最末，但是宝马拥有它们中最优秀的节油电控程序。虽然比高功率版少了45千瓦，但是涡轮工作临界点仍感觉较明显，发动机前后段动力差异明显，这样说是因为感觉涡轮启动后的爆发力非常惊人，而并非前段乏力;奥迪在正常和运动模式下的调校很出色，油门响应敏锐，动力输出也非常直接，发动机运转平顺，但是在省油模式下，发动机与变速箱的匹配有些过分激进，转速过低，运转震动偏大，而且稍显乏力。

　　沃尔沃S60的T5并不代表5气缸，而是代表着动力级别，与之匹配的6速双离合变速箱，动力表现S60并不输于对手。实际结果是，S60的动力总成在中低速下的响应有些过敏，轻点油门车头就会上扬，而在中高速下倒是显得平顺稳重许多，动力输出持续而充沛。

　　这三种不同驱动形式，说不上优劣之分，如果拿不定主意最好是先认清自己的需求。如果是为了操控，那么宝马新3的FR前置后驱是最具运动性的选择，但前提是驾驶经验足够丰富;奥迪新A4L的quattro四驱并没有提升驾驶乐趣，但是在湿滑路面下拥有更好抓地表现，注重行驶安全A4L是最佳选择。

　　前置前驱其实没什么不好，传动效率高，车头指向性好反倒是日常用车中最被看重的两个方面，S60在绕桩时的转向表现就要好过A4L，车头指向反应非常迅速，而A4L非常中性的转向，就像是方向盘同时控制着转向系统和四驱系统，两个系统意见一致后车子才开始转弯。

　　而说到雪地驾驶，瑞典的两家汽车企业都是做前驱车为主的，因为在地行车轮胎的重要性强过驱动形式，相对来说，四驱强于前驱强于后驱。

　　很遗憾，宝马新3系试驾车缺席了测试环节，在此只能先说说新3系日常驾驶的感觉，长轴距版新3系紧凑感依旧，开起来很好上手，只是在出入车库时需要预留更大的转弯半径。宝马发动机在自然吸气时代的灵敏直接的油门响应，在新3系的这套动力总成上并未退化，只是不如自然吸气那么线性。底盘依旧是三款车中最为硬朗而运动的，转向力度比上一代更加轻柔，但是路感和指向感没受任何影响，只是令人有了更随和轻松的驾驶感。

　　驾驶感受总结：在城市路况下A4L将舒适和运动糅合得更好一些，驾驶者既能享受到驾驶乐趣，车上的乘客们也能感觉非常舒适，而宝马新3系还是要更为侧重于硬朗、更运动的底盘特性，乘坐舒适性比A4L要差一些，但如果路况平坦或是高速路上行车，新3系对路面起伏的过滤效果更加干净利索，而悬挂调校偏软的A4L这会则比新3系表现差一些。沃尔沃S60的底盘完全是另外一种风格，虽然三款车都带有副车架，但只有在开S60时你才能十分明显的感觉到，因为它的底盘显得非常的厚重，面对坑洼路面时的臀部会充满优越感，但对于驾驶者而言，路感表现比另外两名对手模糊一些，但总的来说S60的综合表现是很不错的。