华晨宝马X1对比奥迪Q3 新战场的老对手(1)

一直以来，宝马和奥迪在各个领域中都是最为直接的两位对手。记得当年BMW X3车型在市场上肆虐之时，奥迪就开始研发奥迪Q5系列车型来抑制对手的发展。而在2011年，宝马积极的推出了紧凑级城市运动风格SUV——BMW X1，并且在一年之后其已经在宝马铁西工厂国产，似乎在这个细分市场上宝马又要一手遮天了，但此次奥迪并没有示弱，随着7月底奥迪Q3的上市，紧凑级城市运动风格SUV又多了一个选择，并且是一款可以与华晨宝马X1直接对话的车型。

从目前来看，华晨宝马已经开始生产BMW X1车型，而奥迪Q3则由于刚刚被引入国内，现在还处于进口阶段，所以对于这两款车来说，它们在价格方面还是会有着些许的差异。不过，从奥迪一贯的战略来看，这款奥迪Q3也将会很快交给一汽-大众，所以价格方面其也将会很快会有所降低。

对于这两款车而言，它们同样的2.0升涡轮增压发动机，同样的城市运动风格定位和相近的车身尺寸会给消费者带来怎样的不同呢？奥迪和宝马谁会赢得这场没有硝烟的战争呢？

车辆定位相近，拥有完全不同的设计理念

无论是华晨宝马X1还是奥迪Q3，它们都定位在紧凑级城市运动风格SUV这一细分市场，相同的市场定位使得它们二者在车辆的尺寸等方面也有着相近的表现，它们也分别为各自品牌旗下目前最为娇小的SUV。

对比两款车的车身尺寸我们可以清晰的发现，华晨宝马X1更加修长，而奥迪Q3则更加圆润，而这完全与两款车型的设计师有着密不可分的关系。

BMW X1设计师 Richard Kim

出自Richard Kim之手的宝马X1从外观的整体风格来看明显更加注重体现运动性，这似乎也与Richard Kim的年龄和宝马品牌的一贯风格有关，出身于1981年的他通过年轻人的思想很好的将宝马的运动化风格所继承，让一款SUV也可以体现出十足的运动化。

奥迪Q3设计师 比约恩•维利(Bjoern Wehrli)

而相比之下，奥迪Q3的设计风格则要显得时代感了一些，与当年的奥迪Q3概念车如出一辙的外观，让量产后的奥迪Q3车型在外观上赢得了不少肯定，并且从奥迪Q3至奥迪Q7完全家族化的整体造型也形成了奥迪旗下Q系列车型的家族特点。

在外观的细节方面，这两款车也采用了完全不同的两种设计语言。虽然从外观整体来看，华晨宝马X1采用的是更具棱角的设计，但在前脸的细节方面宝马则采用的是圆润的设计风格，三角形的头灯和介乎于长方形与圆形之间的双肾进气格栅，让它的前脸充满了圆润感。

相比之下，奥迪Q3的前脸细节就要显得棱角十足了。长方形的头灯和六边形的中网都与华晨宝马X1有着完全不同的风格。

两款车的侧面展现出的是两种不同的设计语言，华晨宝马X1低矮的车身和较长的车头配合在一起，让其看上去有着明显的跨界风格；而奥迪Q3从侧面看则完全是一辆缩小版的奥迪Q5，拥有着十分明显的SUV特点，特别是在轮廓上完全采用了奥迪Q系列车型的线条设计，充满了浓郁的家族风格。

由于车辆整体采用了不同的风格，所以这两款车的轮毂也有着天壤之别，华晨宝马X1采用的是雪花状的运动风格铝合金轮毂，而奥迪Q3则采用的是更加朴实的五辐式铝合金轮毂。在轮胎方面，两款车采用的均是更加注重性能表现的轮胎，奥迪Q3采用的是马牌的Cross Contact系列轮胎，而华晨宝马X1采用的则是倍耐力 Cinturato P7系列轮胎。

对于这两款车来说，设计语言最为接近的就要算是尾部了，大体相同的尾部造型和形状相近的尾灯造型，让这两款车在尾部有着五成以上的相似度。

内饰风格略有不同，奥迪Q3配置更具科技感

进入到这两款车的内部，两款车采用的虽然都是时下年轻人喜欢的内饰风格，但完全体现出了两种不同的性格。

华晨宝马X1 内饰

奥迪Q3 内饰

奥迪Q3所使用的全黑色配合镀铬的内饰设计体现出了十足的时尚感，并且很好的突出了车辆的年轻性格；而相比之下华晨宝马X1虽然拥有着深色和浅色两种内饰风格，但相比之下深色实木装饰的使用则让其丢失了几分的年轻感，而这与车辆的整体风格也产生了一定的差异。

与内饰风格不同，这两款车的仪表盘采用的是相近的设计，它们采用的均是平面式双仪表的仪表盘设计，无论是仪表盘的造型还是仪表盘显示屏中央显示屏，并且均采用了各自的家族化设计。相比之下，奥迪Q3的仪表盘在做工等方面显得更加精致一些，白色背光让数字也更加显眼一些。

方向盘方面，这两款车型采用的都是三幅式多功能方向盘，在方向盘的左右两端都配有多功能按键，只是在多功能按键的功能配备上有所不同而已。

在其他配置方面，两款车采用的是完全不同的战略方针，奥迪Q3为车辆配备了更多展现科技感的配置，自动启停系统、停车辅助系统、可视倒车雷达、AutoHold和电子手刹这些在奥迪Q3车型上都有装配，而这些配置在目前的紧凑级SUV中均属于具备很好科技感的配置。

与奥迪Q3相比，华晨宝马X1虽然其配备了陡坡缓降系统和倒车可视系统，但是其他配置方面其就要显得有些低调了，无论是停车辅助系统还是自动启停系统，在这款华晨宝马X1顶配车型上我们都没有看见。

对于这两大品牌车型来说，无论是宝马的iDrive多媒体控制系统，还是奥迪的MMI多媒体控制系统，都是各自品牌旗下的知名产品。华晨宝马X1所使用的宝马iDrive多媒体控制系统被设置在传统的变速箱挡把右后侧，无论是驾驶员还是前排乘客在操作时都较为方便。相比之下被设计在中控面板下方的MMI多媒体控制系统，虽然在上手的速度上可能会强于iDrivE系统，但在操作的便利性上则略显不足。

乘坐空间华晨宝马X1稍占上风，储物空间相差无几

由于它们分别出自两个不同级别的车型平台，所以在轴距方面它们也有着一定的差距。与奥迪Q3的2603毫米轴距相比，华晨宝马X1的轴距足足要长了157毫米，而这也使得它们二者在乘坐空间，特别是后排乘坐空间上有着完全不同的表现。

出于高尔夫平台的奥迪Q3在车辆内部空间方面的表现尚可，身高180厘米的乘客坐在前排其头部有着一拳的距离，而到了后排座椅上后，头部空间和腿部空间也均有着一拳左右的距离，这样的乘坐空间对于一款紧凑级SUV而言，还基本可以接受。

而当同一位乘客乘坐在相比之下出自高一级别的BMW 3系平台的华晨宝马X1时，其前排头部空间则有着超过一拳的空间，而后排其则与奥迪Q3相同，腿部和头部也同样拥有着一拳的空间。

虽然从乘客的实际体验中这两款车型的后排空间基本相同，但从客观的测量数据来看，华晨宝马X1的后排腿部空间则有着些许的优势。

对于车内的储物空间来说，华晨宝马X1的前排储物空间除了车门内板和变速箱前方的储物空间外，其还拥有着两个杯架，其他物品你就要放在中央扶手或者手套箱内。与之相比奥迪Q3的前排储物空间也基本如此，只是在杯架方面奥迪Q3采用的是固定在一起的设计，而华晨宝马X1的两个杯架中则有一个是可以拆卸的。

在这两款车的后排其均设有中央扶手，并且配有后排杯架，这对于后排乘客来说可以在一定程度上解决他们随身物品的放置问题。

在行李箱的尺寸方面，华晨宝马X1由于车辆的轴距更长，其行李箱拥有着更大的深度；奥迪Q3则拥有着较大宽度。