香水瓶遇见啤酒杯 雪铁龙DS3对比奥迪A1(2)

● 配置：DS3很丰富，A1更强大

DS3和A1各自都有三款车型，DS3刚上市，优惠无从谈起；而A1上市都一年了，如今优惠幅度4-7万不等。再者两车都有丰富的选装项，所以直接对比各自的顶配车型似乎更有意义。

两车的主被动安全配置都很强大，基本上多有的电子辅助和安全气囊都有配置，不过A1更多了胎压监测和后排头部气帘，更为周到。

舒适性配置上DS3没占到什么优势，无钥匙启动、全景天窗、多功能方向盘（多功能按键集中在拨杆上）都没有，座椅、大灯功能上也都少一点；不过A1的优势项目也需要额外加装，一台MMI系统就要2万8，不过整体上A1的配置还是比DS3要更实在一些。有兴趣的朋友可以下载DS3参配和A1产品手册自己慢慢研究。

　　小结：如果说在设计上DS3还可以与A1一较高下，但来到科技配置上就明显后劲不足了，不过话说回来论配置论科技，恐怕也没几个品牌能与奥迪一战...

● 空间：尺寸相似，DS3稍有优势

DS3和A1同为3门小车，基本相同的三围让两车的空间也基本相似，不过DS3比A1要高出一点，这在车内空间的体验上或许有些优势。

　　DS3看上去会比A1更小，前排的乘坐体验来看，我坐进去都没有感到压抑。尤其要说的是DS3标配的座椅包裹性实在太强了，从图上大家应该就可以看到座椅两侧宽大的支撑。A1的运动座椅当然也不错，但那个需要价钱选装的，图中体验的则是标配的真皮座椅，包裹性没有那么夸张，但好在舒适性不错。

身高：180cm

　　至于后排的体验，我想说不要对任何一辆三门车型的后排抱有期待。DS3和A1的后排我确实都能坐进去，但样子实在太过尴尬这里就不上图了，如果是短途乘坐我还可以忍忍，但长时间乘坐绝对是受罪。

　　如果非要我选一辆车的后座，我想A1可能会稍微好那么一点点，虽然材质缩水成织物，但凹陷的设计保证了一点舒适性。两座还是三座其实已经没所谓了，不过两车后座都有儿童座椅的接口比较贴心。

　　详细从图上的对比也能看到，相比之下DS3的储物空间比较有限，而A1在储物空间的设计上是要更细致的，前排中央扶手箱里还有植绒，中控台下面的网格袋也是体现人性化的地方。

　　虽然DS3官方没有给出后座放倒后的数据，但结合车身大小，也应该和A1是差不多的水平，对于这个类型的小车我们也不应该过分苛求后备箱的大小。

　　小结：在车身尺寸差不多的情况下，DS3的前排乘坐感受比A1好一点，而后排感受是五十步笑百步，虽然A1稍好也没什么值得称赞的。储物空间方面，A1的细节做得比较好，后备箱表现则都差不多。

● 动力：DS3被A1完爆

　　终于到了最没有悬念的环节，正如标题所言“香水瓶遇见啤酒杯”，几乎不用看参数就知道DS3会被A1完爆。好消息DS3已经确定国产，未来也可能换装1.6T发动机，或许那时DS3才和A1有得比。

　　不得不佩服法国人的勇气，几乎就直接把世嘉上的动力组合直接搬了过来，虽然调校上稍微高了一点，但和A1的1.4T+7速双离合比起来还是差得太远。1.6L的高转发动机加上4AT，顿挫是可想而知了，而且搭载在DS3这样的小车上0-100都不能跑进10s，实在是没什么好说的了。当然非要给A1挑刺就是那副7速双离合是会出问题的型号，好在有十年16万的保修，也就安心了吧。

　　DS3和A1都是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，因为目前没有任何DS3的试驾经验，所以操控的对比无从谈起。不过仔细观察DS3的后悬后，会发现它的扭力梁和一般的扭力梁不太一样，中间有一段弯曲的结构，官方称其为“可变扭力梁”，也就是说有一定的变形空间，结合雪铁龙在非独立后悬上的深厚造诣和WRC冠军基因，我想有理由对DS3的操控充满期待。

　　小结：DS3的动力和A1不是一个级别的，1.6L+4AT放在世嘉上大家都会抱怨，何况还是一辆买到20W+的DS3。

●总结：DS3要等国产，目前A1更有购买价值

　　在DS刚刚进入中国，连品牌认识度都不高的时候，DS3的出现简直有些“搬起石头砸自己的脚”之感。尽管在车型的工业设计上DS3已经足够成功，但仅凭品牌吸引力和设计水平想要讨好苛刻的消费者实在太有难度，或者是DS想用这样一款争议性的车款赢得知名度？

　　总的来说，同价位无论品牌、价格、动力、配置，A1都是更好的选择。就算你已经中了DS3的毒不能自拔，我也建议再等等。

●写在最后：给DS3的一些建议

　　从北京车展到成都车展，我都对DS3充满了期待，虽然上市后的配置让我十分心痛。毕竟是暗恋过的“妹子”，我才不忍心看她输得这么难看，因此有必要献计献策几条。

　　首先，1.6T发动机赶紧装上，这可是PSA和宝马联合研发的宝贝，比起大众的1.8TSI也不成多让，目前DS4/5都搭载着这货，也只有期待长安PSA国产后的DS3能享受到这颗“十全大补大力丸”了。

　　其次，考虑到DS3是雪铁龙征战WRC的现役主力车型，而且战绩相当牛逼，这样的血统都不宣传一把还装什么低调。A1都有一个1号赛车的量产涂装版，DS3敢不敢也出个WRC冠军版。

　　最后，三门小车目前在国内还属于比较冷门的车型，就连奥迪A1都要以打折促销来重新定位，DS3初来咋到如不肯放下身段基本可以确定死缓了，除非DS3和菲亚特500一样压根就没想要走量。