貌似关公战秦琼 天籁对比全新凯美瑞(3)

● 油耗测试

在我印象里天籁还是比较省油的，之前测试的2.0升版本表现就很不错，但这次两台2.5升车型对比，天籁输给了新凯美瑞。测试方法不用多介绍了，从开始到结束，两台车一直相依相伴。

两车负载各为一名成年男性驾驶员，空调手动模式24℃、中等风量，出发之前行车电脑全部清零。最后凯美瑞消耗燃油9升，行车电脑显示行驶里程104.5公里，计算得综合油耗值8.61升/百公里；天籁消耗燃油10.55升，行车电脑显示行驶里程105公里，计算得综合油耗值10.05升/百公里。从上面的表格可以看到凯美瑞这台六速自动变速箱工作相当称职，它让车辆的各转速区间转速都比天籁低了不少，这也是更加省油的关键所在。

● 性能测试对比

来看看性能测试，其实之前我们已经分别测试过这两款车，今天的对比也基本重复了当时的情况，就当来复习一下。

加速测试，凯美瑞成绩8.87秒，天籁9.04秒，起步瞬间凯美瑞前轮会有轻微打滑，它的VSC系统不能关闭，因此打滑被控制在很小范围，之后动力系统表现出不错的爆发力，相比之下天籁起步动作更温柔，主要是因为CVT变速箱的关系。

凯美瑞的8.87秒在同级别里是很不错的成绩，可见整套系统效率很高，尽管天籁慢了一点点，但是从两车速度曲线的走势来看，VQ25DE发动机后程动力储备不弱，而且凯美瑞6AT变速箱的三挡齿比在天籁的CVT变速箱面前没太大优势，跑个零四的话还真不一定谁赢谁输，有机会还得让他俩再拼一拼。

刹车成绩两台车差距明显，凯美瑞39.18米，天籁41.94米。首先值得肯定的是两台车成绩都在优秀范围内，尤其凯美瑞表现让人很满意。天籁悬挂调校非常强调舒适性，急刹车时前悬不能有效支撑车身，重心大幅前移，后轮抓地力受影响，另外它的轮胎宽度为205mm，在中型车当中是个很小气的数字，凯美瑞轮胎宽度215mm，虽说确实在抓地力上比天籁更有优势，但同样也不算大方。

● 驾驶感受

换代之前凯美瑞给人感觉平淡中庸，稳重有余、活力不足，35岁以下尽量别考虑。换代之后我们在外观能看到锋利的线条，内饰设计紧凑干练，颇具现代感，从视觉上去评价，它终于有了些进取气息。

变化不是停留在表面，驾驶乘坐感受也可圈可点。新换的发动机没有眼花缭乱的技术，6AT在如今的中型车当中算是主流，从这种搭配来看丰田仍准备用皮实可靠来打动消费者。动力表现无需过多修饰，8.87秒的测试成绩已经能够说明问题，实际上我们半年前测得的最快成绩是8.66秒。