对比丰田普瑞维亚/别克GL8 持久攻坚战(3)

引言：普瑞维亚和GL8的对比就好像一场持久攻坚战，要说这两款MPV进入国内的时间都比较早，但国产化的别克GL8在价格和品牌上更具有优势，即便整体性能更加优良的普瑞维亚，在国产前，似乎很难撼动国内MPV中，GL8的霸主地位。

制动性能测试：普瑞维亚完胜

般我们将车辆的刹车距离定义为在42米之内算优秀，很可惜，新GL8很接近，但没有达到。加速性能直接受制于车身重量，而刹车则不是这样；即便像奔驰唯雅诺和丰田埃尔法这一类的MPV也拥有不俗的刹车成绩，但这些车的装备质量却和新GL8很接近。

虽然多数MPV不考量加速性，但对关系到安全的制动指标还是不能忽视的；普瑞维亚空载情况下能进入40米的刹车成绩着实让人惊喜。要知道多数高性能的紧凑型轿车也不过如此。

    在单次制动和制动热衰退的测试上，GL8由于车重和轮胎的关系，成绩败给了普瑞维亚，或许这就是合资和进口的区别。

    绕桩测试：普瑞维亚更显灵活，但两车都算稳健

    在普通驾驶中就能感觉出来，普瑞维亚相比GL8有着更加灵活的操控和驾驶特性，所以绕桩环节它能胜出就并不奇怪了，何况不论车身尺寸还是整备质量，GL8都更大一些；但令人欣慰的是，两款车在绕桩时的稳定性表现上都很出色，ESP和VSC都能在关键时刻即使启动来控制车身的稳定性。

    驾驶一辆近2吨的MPV绕桩本来就是一件极其困难的事，在测试之前，我的想法是速度超过50公里/小时并且恒定，就算过关；还好，虽然后轮没有采用独立悬挂，但车辆转向还算听话，速度稳定地维持在52公里/小时，最好成绩53.23公里/小时。