对比丰田普瑞维亚/别克GL8 持久攻坚战(2)

引言：普瑞维亚和GL8的对比就好像一场持久攻坚战，要说这两款MPV进入国内的时间都比较早，但国产化的别克GL8在价格和品牌上更具有优势，即便整体性能更加优良的普瑞维亚，在国产前，似乎很难撼动国内MPV中，GL8的霸主地位。

轮胎差别不大，但由于扁平比更低的原因，普瑞维亚的轮毂看起来更给力一些，即便它比GL8的轮胎宽度小了10mm，却在性能测试上的表现依旧抢眼。尤其是在过弯的感觉上，普瑞维亚总是能紧紧的“贴地”行驶，而路感也更加清晰。

只有直道加速这一环节，GL8才扳回一分，任何时候，任何速度下，深踩一脚油门，GL8总能获得更大的推背感；如果你原因，在路况良好的路面上，GL8会将普瑞维亚远远的甩在后视镜中！

虽然普瑞维亚的加速性略逊，但日常驾驶，我更喜欢普瑞维亚，答案很简单，我喜欢驾驶灵活的感觉；当然这里并不是说GL8驾驶起来笨重，只是相比普瑞维亚而言，GL8的转向感有些模糊，另外车身庞大和较多的盲区都会让你放弃轻松驾驶的念头。

通过以上图表我们看到，GL8几乎在各个速度上的噪音表现都比普瑞维亚高2-3分贝，这里面有发动机的原因，也有轮胎的原因。但客观的说，GL8的车内音响很赞，这或多或少能弥补噪音大带来的不足。

加速性能测试：GL8遥遥领先

有人说拿一款六缸3.0排量的车型跟四缸2.4排量的相比是不公平的，当然这点我也承认，可没办法，即便这样，普瑞维亚仍然比GL8贵了10万多元；所以严格意义上来讲，这两款车的差别要比同样为2.4排量的车型差别更小。

3.0升动力只有在中后段，也就是高速时才能体现出加速性能的优势所在，但与普瑞维亚2.4相比，从起步开始就优势明显；时速达到120公里/小时后，深踩一脚油门，普瑞维亚就会被远远地甩在后视镜里，这种状态下，即便于GL8百公里加速很接近的多少紧凑型轿车也不能幸免，因为这就是大排量的优势所在。

普瑞维亚的加速成绩与多数1.6排量的紧凑车相当，仅仅是够用而已；在加速测试方面，它显示出来严重的动力不足，224牛米的扭矩难以驱动这样体型的MPV；但日常驾驶它真的够用。