成功对接 奥迪Q3 vs.宝马X1(2)

引言：想想刚刚完成的这组对比测试，奥迪Q3与宝马X1前后脚地进入国内市场，对于各自制造商以及新兴的细分市场来说，它们也算是一次准确的对接。

性能出色，更加偏向轿车感觉

光凭看可不够，这两辆车摆在面前都让人忍不住有了亲自开一开的欲望。虽说Q3没有了奥迪赖以扬名立万的托森差速器，继续顶着quattro的名头有点底气不足，但即便是Tiguan的底子也依然可以算作一部有真材实料的SUV。这次试车我们没有安排越野的项目，但国产的和进口的Tiguan我都领教过，相信Q3的表现也不会令人失望。

在公路上Q3更不是等闲之辈，它的底盘和动力系统的搭配让人感觉很惬意，没有什么突出的棱角，就是一种轻松自在的舒服。奥迪的SUV 都是这种感觉，Q3确实是同尺寸车型中鹤立鸡群的精品。它的尾标是奥迪最新的样式：40TFSI，看不出来它的发动机是2.0升排量，却能看出它155kW和300Nm的实力。据说用一个比较高智商的算法可以知道它能用7秒多加速破百——厂家提供的数据是6.9秒，而我们在公路上实测的成绩是7.84秒，四百米冲刺的成绩是16.05秒，这已经是相当不错的性能表现。

奥迪Q3内饰与配置

奥迪还有个法宝就是玩高科技，像驾驶模式选择系统就属于比较有意思的一项装备。这套系统包括了动态、高效、舒适和自动四种模式，可以让驾驶者更充分地享受到驾驶的乐趣，也可以在适当的时候只考虑如何省油。这些高科技的玩意不见得经常去摆弄，但确实可以提升档次，至少心理的满足是有了。

宝马X1内饰与配置

坐进宝马X1的驾驶座会立刻忘掉它的SUV身份，前面已经说过了，这样的坐姿就像开着一辆旅行车。那么就把它当做旅行车吧，反正它就是宝马，一上手就是那种干脆利落的感觉。多了个四驱系统，估计它也不打算去玩什么越野，这项武器更乐意发挥的舞台是湿滑路面。早就知道宝马的SUV都不是真正的SUV，但我们却不得不承认，在市场法则面前，谁又会在乎什么是真正的SUV。

奥迪Q3发动机

宝马X1发动机

已经国产的X1有三个动力级别：装备2.0升自然吸气发动机的18i、装备2.0升涡轮增压发动机的20i和28i。其中28i的动力调校达到了180kW和350Nm，它要出场的话奥迪的什么40TFSI就成浮云了，所以这次X1很有风度地派出了低调校版本20i，它的最大功率和扭矩输出分别是135kW/5000-6250rpm和270Nm/1250-4500rpm。

说谦虚也只是相对的，这款20i的破百成绩也只要8.23秒，配合8速自动变速器，无论是提速时的挡位衔接还是中途深踩油门后的降挡反应都无可挑剔。得益于此，其0-400米加速测试的成绩只比Q3落后了0.1秒，很有后劲。除了动力性能之外，X1还坚守着宝马最根本的操控风格，不管它算作什么车型，追求的都是相同的感觉。

总结：竞争在继续

为了迎合市场需要，奥迪和宝马都在不断突破下限，一个新的细分市场已经诞生，相信消费者一定会买账。据说奔驰很快也会拍马杀到，名字叫GLA？

从目前的态势看，宝马X1的对接更为稳准狠，率先投入国产的价格很有诱惑力，入门的18i只有28.2万元。进口的奥迪Q3产品过于单一，它真正的攻势还要等到国产之后。

虽然从字面上看Q3之后奥迪还有下探的余地，但我不相信将来还会有Q2、Q1，豪华SUV的消费者终归还是需要一定的车内空间，如果没有了实用性还怎么叫SUV呢？当然，Q3本身确实还可以降低门槛：装上一台1.4T就可以杀入30万以内兴风作浪。