“弯道王中王”再逞威

引言：“弯道王中王”再逞威 试驾2012款睿翼

近年以来，运动风潮席卷中高级车市场，由传统车型占据的中高级车市场第一阵营的份额，正在被运动型车慢慢蚕食。作为中高级车运动潮流的创领者，马自达睿翼在4月23日迎来2012款车型的焕新升级上市，主打纯正运动血统、独特跑车风范、动态美学造型、精准流畅操控、凌厉澎湃动力五大核心产品力，完美诠释“进化的ZOOM-ZOOM”运动、时尚之精髓，迅速成为中高级车市场最炙手可热的新车。

近日，2012款睿翼正式上市。笔者有幸在第一时间试驾了该年款车型，切身感受其带来的惊喜。

外观变化是亮点：前脸更有力、尾部风格更统一

可以说，像笔者一样对睿翼“一见钟情”的消费者并不在少数。10年前马自达6上市的时候，就凭借超越时代的设计风格，让市场经受了一场时尚审美的洗礼，时至今日马自达6仍然笑傲经典、一点都不过时。而作为换代车型的睿翼，对马自达品牌的运动主张阐释得更加到位，车体线条更加舒畅，车身上几条看似随意的弧线很好地起了“点睛之笔”的作用，斜挑的柳叶大灯也韵味十足。

值得一提的是，2012款睿翼的前脸进气格栅一改过去的网状设计，取而代之的是向睿翼轿跑车型看齐的“飞翼式”设计，风格大胆、前卫，充满力量和筋肉感，把“运动派”的DNA体现得酣畅淋漓。作为睿翼招牌式的动感“翘臀”依然得以保留，有心的车主可以加装尾翼等改装配件，使其更具运动气质。
 
内饰：运动、科技感并重，小改更显档次

在内饰方面，2012款睿翼更具质感：在把音响控制面板传统的银色换成了犀利的钢琴黑色的同时，也对换挡杆底座上面的按钮做了亮色处理，使其更显运动和科技。部分车型还新增了真皮换挡杆的设计，同时对车内多处细节做了金属色装饰，大大提升了车内的档次感。

除了上述变化之外，像集换挡拨片、音响控制、空调控制等功能于一体的方向盘、设计在右侧的手刹以及充满太空感的炮筒型仪表盘均在2012款睿翼上得以保留。这种“马自达式”的内饰设计简约却又不失时尚，既能让人感受到十足的动感气息，也能让驾驶者在行车的过程中心无旁骛，不会被过多过炫的内饰设计分身，极大地保障了行车安全。

此外，宽适的车内空间、丰富的人性化配置（如电热座椅、6安全气囊、ESS紧急信号系统等），使2012款睿翼在强手如林的中高级车市场中显得毫不逊色。再加上同级车中罕有的前后雷达探头设计，对总会跟车太紧、泊车入库磕磕碰碰的消费者而言，无疑是一大福音。

操控：调校更用心，驾驭有惊喜

正所谓“细微之处见本色”，虽然厂家并没有提及在动力操控系统上2012款睿翼有何变化，但通过对比新老款睿翼还是能感受到厂家在很多“看不见的地方”都做了更加用心的调校，这种情况出现在一个年款车型上，更可感受到厂家一番良苦用心。

笔者试驾的是与自家睿翼同一档次的车型——2.5L自动挡。在静止状态下缓踩油门启动，发动机与油门的配合相当合拍，动力反馈非常迅速，在都市塞车路段跟车防加塞的作用可见一斑。若是用“地板油”的暴力猛踩油门，仪表盘的转速迅速飙升至红区，推背感明显；在车速达到40公里后，转数稳定在4000转左右——据悉，这是2012款睿翼最能发挥发动机功效的转速区间；当车速达到80-100公里时，转速已经回落到2000转左右，期间整个加速过程不超过10秒。不可否认，2.5L发动机能在如此低的转速下还能维持那么高的车速着实令人刮目相看：一方面保障了行车的动力需求，另一方面也大大控制了行车油耗，在油价“8时代”的今天让车主们的荷包大大受惠。另外，转速的降低还对动力总成的耐用性、寿命、故障里程带来极大的正面支持。

而在悬挂方面，运动风格的硬朗调校使得2012款睿翼的路感更清晰，在过弯过程中具有很好的稳定性，侧倾也不明显。其次，在传承运动DNA的同时2012款睿翼也没有忽视后排的舒适性，多连杆后悬挂使车辆在经过起伏路段时能够很好地减轻震动，大大提高后排乘客的舒适感和静谧感。

此外，2012款睿翼的方向盘指向一如既往地精准灵活，刹车反应也非常灵敏。加上ABS、DSC、TCS等丰富电子安全设备，使睿翼的操控无论对新手老手来说都能够充分享受到驾驶的乐趣。不过，睿翼一直备受诟病的轮胎问题在2012款上依然没有得到解决。尽管底盘和悬挂的调校出色，但在高速过弯的时候却会因为轮胎达到极限而难以发挥出应有的水准，16寸轮毂让睿翼有种“好车穿小鞋”的尴尬。倘若换成像海外睿翼标配的17寸轮毂，相信可以让这款车的运动性能得到进一步的发挥。

总体而言，2012款的睿翼还是给我们带来了相当大的惊喜，无论是外观内饰的改进还是操控系统的调校，都能够把马自达所推崇的运动精髓演绎得更加淋漓精致，进一步坐实了“弯道王中王”的地位。倘若您是钟情于时尚、动感与操控的购车者，那么2012款睿翼绝对是不容错过的车型。