哈弗H7对比帝豪EX8 自主品牌大尺寸SUV对决

哈弗H7对比帝豪EX8 自主品牌大尺寸SUV对决(1)

引言：在本届北京车展上，几乎所有品牌都推出了自己最新的SUV产品。特别是自主品牌当中，有两款中大型SUV格外受到青睐，它们分别是哈弗H7和帝豪EX8。

在本届北京车展上，几乎所有品牌都推出了自己最新的SUV产品。特别是自主品牌当中，有两款中大型SUV格外受到青睐，它们分别是哈弗H7和帝豪EX8。两者均是各自厂家的旗舰级SUV产品。下面我们就来对这两个大块头进行一番比较，究竟孰强孰弱，来逐一点评一番。

哈弗H7整体设计霸气外露，和高端的大众途锐颇有几分神似。倒梯形进气格栅进行了镀铬处理，边框设计很粗壮。另外LED日间行车灯与透镜的加入提升了整车档次。作为哈弗系列旗舰车型，H7也加入了大灯清洗系统。哈弗H7还贴心的加入了底部防护板，但没有使用金属材质，装饰的效果大于实用效果。车轮位置设计的尽量靠近保险杠，不仅优化了车内空间，也让H7的接近角和离去角够大，配合210mm的最小离地间隙，有着不错的越野体质。

哈弗H7尾部造型没有太多亮点，车身下部的深色系处理则是大众车型常用的设计手法。硕大的刹车尾灯采用了LED设计，而且位置较高，警示效果明显。哈弗H7后保险杠同样集成了金属色防护板，如果采用金属板材效果就会更好了。

H7的轮胎采用Coopertires(固铂)255/50/R19轮胎，从外观来看，双五幅铝合金轮毂配合大尺寸轮胎与H7车身非常协调。特别需要说的是H7的轮胎采用的不是常见的轿车轮胎，而是越野车专用胎。轮胎采用专业的胎纹设计，优化宽沟槽和细刀槽使得车辆的抓地力和排水性非常出色。这也对于H7的整体操控性能有一定提升。

帝豪EX8采用城市型SUV的设计特点，整体外形圆润饱满，注重车体空间优化。对于越野车注重的接近角和离去角并没有过多的考虑，最小离地间隙也不算突出，180mm的数据和我们常见的铃木天语SX4近似。帝豪EX8前脸设计灵感来自京剧脸谱形象，宽大粗壮的保险杠把进气口一分为二，下进气口采用大嘴设计，嘴角上翘，边缘还进行了镀铬处理，整体给人的感觉是可爱而不是霸气。

帝豪前大灯从结构上来看是采用了远近光一体式设计，和高档的氙气大灯很相似，透镜外环还配有蓝色装饰，整体给人的感觉比较高档。雾灯设计中规中矩，旁边的导气孔让整车看起来更动感，不过实际上导气孔是堵死的，并没有导通气流和帮助前轮散热的作用。

帝豪EX8车身线条处理的很协调，发动机仓上的曲线延伸到A柱处，让车头看起来更加饱满和立体。圆润的后视镜尺寸一般，实际体验可视角度较大，有效保障了大尺寸车型的安全性。帝豪EX8尾部设计和目前关注度较高的EX7非常近似，简直就是一个放大版。后尾灯相比宽大车身并不显眼，好在位置较高，增强了行车时后车的辨识度。而后备箱车门开口同样设计较高，虽然整体看起来很协调，但实际使用时会发现，这不利于拿取车内物品，人性化设计还略有欠缺。

轮胎的使用上，帝豪EX8配备的是佳通的235/60 R18轮胎。较大的轮胎扁平比，明显是为了提高车辆乘坐的舒适性。在过沟过坎时有更大的缓冲空间。四轮盘式刹车的设计符合当今潮流趋势，对于大尺寸SUV来说也是必不可少的。因为相比毂式刹车，碟刹散热效果更出色，对于需要强大制动力的大车来说，散热好意味着更安全。