AMT优劣解读 实测SMART/MG3/赛欧AMT版(2)

上汽MG的MG3

0-100km/h加速测试：

　　我们看到MG3的换挡曲线台较长，换档时间整整花了约一秒时间，最后得出的成绩为15.75秒。过长的换挡时间是导致成绩不理想的原因之一。在理论上AMT和手动挡的结构原理非常相近，但是得出的成绩却是大相径庭。假设一下我们平时测试手动挡车型的曲线，相信如果MG3换成手动挡的成绩会好至少1秒以上。再看看g值曲线，MG3起步的g值最高约0.6个g，但是仅维持了0.1秒便逐渐衰退。

　　60-100km/h二次加速测试：

　　在二次加速测试中，MG3在挂上5挡稳定在60公里突然提速时，与Smart不同，MG3选择了退至3挡一直把转速提高，直至破百。

上海通用雪佛兰赛欧

0-100km/h加速测试：

　　赛欧换挡时间略短于MG3，成绩为14.45秒。通过观察三辆AMT车型的加速曲线图我们可以看出AMT车型的一些共性，就是它们的换挡时间比较长，也是形成顿挫感的最大因素。而赛欧的g值曲线波动较大，一挡换二挡时落差约0.5个g，顿挫感较强。另外加速方面，g值最大值并非出现在起步瞬间，反而是在换二挡后时出现。