天成？人事 对比测试奥迪A7和奔驰CLS

天成？人事 对比测试奥迪A7和奔驰CLS(1)

引言：我决定不对这个题目做任何解释，倒是想问问两家公司为什么对前两个字都那么感兴趣？

在我们对这两款车进行评价之前，不妨先来看看目前四门轿跑车的市场情况。我们要做的第一步是划拉一下都有哪些品牌在趟这个浑水，其实不难理解，有能力或者有兴趣开发这类车型的一个是豪华品牌，再有就是跑车品牌，因为双方都各沾一点儿边儿。

奥迪“环抱式”内饰设计，坐在车内任何位置都感觉很亲切 

跑不了的德国三大臭皮匠品牌必然要推出自己的四门轿跑与其他品牌竞争，唯恐被人耻笑无此类产品，即使在我看来有的品牌似乎并不乐意这么做。不管是先走一步的，或者紧随其后的，还是姗姗来迟的，大家都很准确地把握了自己的特点，起码可以自圆其说。不过，谁又能自称孔明先生呢？

带有距离控制的自动巡航系统，适合懒人跟车

跑车品牌干这个事的当然不外乎保时捷和玛莎拉蒂这样的，且对于它们来说销量相当可观，再难听的话就不说了——只是不管多难看的闺女，只要有个好爹，那依然是抢手货！当然还可能想到阿斯顿 马丁这样的品牌，但不知道您想好出多少钱了吗？又或如果是法拉利或兰博基尼开发一款这样的产品，现在看来完全有这个可能，您是买呢？还是不买呢？多想一步，哪天布加迪、帕加尼或者柯尼塞格推出这样一个“天物”，您是上吊呢？还是跳河啊？

换挡杆下面式新的MMI系统，还算顺手

以上就当是开场白吧，并不想说明什么，我们进入接下来的正题。两家车厂都给自己的四门轿跑产品找了个托辞，按照奔驰的说法，CLS托生于1995年就已停产的E-Coupe（W124），之后奔驰并没有在此系列继续其作品，而是转去和C级较劲，就有了我们看到的CLK，但设计师似乎还是放不下E-Coupe的情结，所以仍旧可以在它身上看到不少W210的影子。

A7连仪表也在遵循“环抱式”

A7相比起来没这么纠结，奥迪指明它的设计灵感就是来自于上世纪70年代的Audi 100 Coupe，虽说奥迪旁征博引地证明着两款车的必然联系，但似乎脱不了为了联系而联系的干系。如果真要是把新老两款车放在一起，看着还是挺让人高兴的，所以也就欣然接受了。奥迪的聪明之处是找到了一只老虎照着画，我们指的是CLS，连营销上都有据可参。现在我们关心到底是先入为主后劲足？还是有的放矢更精准？

由于轴距在这儿摆着，两车的后排腿部空间都没问题，但A7的头部空间更出色