后座同需温暖 四款带后排座椅加热车型(4)

引言：座椅加热是个说大不大说小不小的配置，但它的确很实用。现在，我正在零下二十多度的海拉尔写这篇文章，这种环境下开车和坐车恰恰是最需要座椅加热的。无论对于商务还是家用，在冬天里若同样能享受到加热功能也是件很幸福的事情，所以相信后排座椅在寒冷的天气下同样具有很高的利用率。上述的三款合资车型都很成熟，已经得到市场的认可，而瑞麒G6作为一款新品，能够拥有丰富的配置，同样令人欣慰。

● 奇瑞 瑞麒G6

瑞麒G6是奇瑞进军高端市场的一个新作，不仅奇瑞如此，其他自主厂商也都有进军高端的决心，不过瑞麒G6目前确实是代表了纯自主产品最高水平。

大气稳重是瑞麒G6给人的第一印象，看上去很有豪华车的感觉，开在路上的回头率也着实不低。从车身尺寸上讲，4968*1845*1526mm显然是中型车里的大号选手，尽管略微平庸的造型略乏亮点，但奇瑞将它的各个部分都处理得十分协调得到，作为一款主打商务用途的车型，这已经彻底足够了。

后排座椅加热是瑞麒G6的全系标配，有三档调节，不过通风和按摩功能只提供给顶配的旗舰版。该车在后排舒适性方面是下了血本，后排座椅可以和副驾驶连接起来，彻彻底底提供了VIP级的享受。后排独立的影音系统提供了AV输入功能，只是音质方面还有不小提升的空间。

虽然车身宽大，但是由于轴距只有2820mm，因此后排乘坐空间方面并没有特别突出的表现，达到了正常中型车的水平，鉴于它能够带来那么高级别的后排享受，空间也就没什么可挑剔的了，况且满足大多数商务活动也是够用的，前提是只要司机别像上图中那么高就可以。

瑞麒G6的内饰有些老成，但这种沉稳很迎合商务气息，不过作为一款高端产品，在做工方面它依然与身份有些不符，这也是G6需要努力的地方。该车不仅仅是后排座椅功能强大，前排座椅的功能也同样丰富，而且头枕也为电动调节。电子手刹的出现让人颇感惊喜，实用且上档次，体现了自主车型的一大进步。

在动态方面，瑞麒G6也有的可说，首先它可以选择运动、标准或者是舒适三种驾驶模式，通过改变悬挂的阻尼程度来实现。其次奇瑞自主研发的ACTECO 2.0T涡轮增压发动机也是一大亮点，不足是在参数方面与国外车型相比逊色不少，与之匹配的是现代5速手自一体变速箱。无论配置和技术，瑞麒G6都几乎代表了自主量产车的最高水准，但是18.98万-25.98万的价格失去了自主车型性价比的优势，反而让它的表现比较尴尬。

● 总结

座椅加热是个说大不大说小不小的配置，但它的确很实用。现在，我正在零下二十多度的海拉尔写这篇文章，这种环境下开车和坐车恰恰是最需要座椅加热的。无论对于商务还是家用，在冬天里若同样能享受到加热功能也是件很幸福的事情，所以相信后排座椅在寒冷的天气下同样具有很高的利用率。上述的三款合资车型都很成熟，已经得到市场的认可，而瑞麒G6作为一款新品，能够拥有丰富的配置，同样令人欣慰。