雪铁龙 C4 L

　　官方指导价：12.39-16.99万元

　　其实法国人对中国市场还是相当重视的，只是之前一直太坚持自己的造车理念而搞出了一些自认为很好，但在我们看来却非常无厘头的产品。经历了这么多年的摸索之后，法国的PSA集团这两年的产品屡屡给人眼前一亮的感觉，在继高端品牌DS系列在国内受到了众多的好评之后，雪铁龙又为我们带来了一款足以颠覆整个紧凑级车市场的产品——雪铁龙C4 L。

　　● 动力底盘：老旧的4AT终于被抛弃了

　　雪铁龙C4 L采用了和宝马共同研发的1.6THP单涡轮双涡管发动机，能压榨出最大120kW(163PS)的动力，足以阻击速腾的1.8TSI发动机。最妙的是涡轮机在1000转的时候就开始介入，而在1400转的时候就能释放出100%的扭矩，也就是240牛米，这对于一款轻量级选手而言确实会让人很兴奋。

　　法国车之前就一直被大家吐槽：老拿过时的技术来忽悠我们国内的消费者。确实，在我们自己的品牌陆风都有了8AT之后，再看看法国车居然还在用着4AT，真有种出去不好意思跟别人打招呼的感觉。不过在C4 L这个法国人非常重视的产品上，变速箱终于得到更新了，但不要太过惊喜，因为它并不是什么“尖端”的7AT、8AT或是双离合，而是技术相当成熟的6AT，这也是法国人一直遵循的技术革新理念：不可靠的宁愿不用。

　　底盘方面，雪铁龙C4 L采用了常见的扭力梁后悬结构，其实在这个级别中使用这样的后悬系统并不算什么坏事，既节约了成本又提高了整体的空间利用率，现如今连高尔夫7也使用了扭力梁后悬挂设计，因此大家完全不必再在此问题上过分地纠结了，毕竟这一切都是看调教的功力，如果你试驾过C4L，就会佩服雪铁龙在底盘方面的深厚底蕴了。

　　● 外观内饰：三厢版DS4

　　很多人看到C4 L的外观都会觉得非常的漂亮，但又有点熟悉的感觉。没错，C4 L的外观设计很大程度上借鉴了备受好评的DS系列元素，其实在小编看来C4 L完全就是DS4的三厢版本，如果将雾灯翻转，中网上的保险杠换成黑色，再去掉个尾巴，你会发现它就是DS4。

　　内饰就更能看出C4 L和DS4之间的血缘关系了，除了方向盘上的标志换成了雪铁龙以及变速箱档把的造型不一样外，整个中控完全看不出任何其他的区别，当然这样从高端品牌下放来的豪华动感内饰会让很多消费者感到物超所值，但小编却不禁开始为长安担心起DS4的命运来。

　　● 乘坐空间：紧凑型的身子中级车的空间

　　在说空间前先告诉大家一个数据，雪铁龙C4 L的轴距有2710mm，这个数字在国内的紧凑型车中几乎是没有敌手的。而如此宽裕的轴距，一般都不会出现问题的前排空间自然是非常的宽敞了。

　　至于后排，C4 L的腿部空间几乎已经达到了中级车的水平，头部空间经过雪铁龙在车顶的掏挖之后也有着不错的表现，值得一提的是，C4 L的后排配备了很多高级车上才会使用的睡眠头枕，可以通过调节包裹度给予乘客更加舒适的承托。

　　C4 L的后备箱空间只有435L的容积，不过其内部的设计非常平整，对于大件物品的容纳能力非常不错，再加上可以按比例放倒的后排座椅，足以应付一家老小的各种杂物了。

　　● 车型点评：被我们编辑部交口称赞的C4 L确实在各方面表现的都非常的出色，完全是以一个搅局者的身份出现在我们的面前，但小编想提醒雪铁龙的是纵然是如此优秀的一款车，但法国人留给国内消费者的傲慢形象不是一下子能改得过来的，这时候合适甚至超值的价格不失为扭转这种印象的一把金钥匙。